Schema sistemului de frânare
- 1 - comutator ASR,
- 2 - comutator lumini de frana,
- 3 - senzor de viteză a roții din stânga spate,
- 4 - senzor de viteza rotii spate dreapta,
- 5 - senzor de viteza rotii fata dreapta,
- 6 - senzorul de viteză a roții din față stânga,
- 7 - Unitate de control ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
- 8 - Lampă de control ABS/EDS,
- 9 - lampă de control ASR/ESP,
- 10 - lampă indicator pentru nivelul lichidului de frână,
- 11 - cilindru principal de frână, servofrână și pedală de frână,
- 12 - bloc hidraulic
Frână față Teves, montată pe vehicule cu peste 81 kW (110 CP)
(Vizualizați originalul pe acest portal: «VWmanual.ru»)
- 1 - furtun de frână,
- 2 - capac de protecție,
- 3 - știft de ghidare, 25 Nm,
- 4 - conducta de frana, 15 Nm,
- 5 - suport,
- 6 - șuruburi, 120 Nm,
- 7 - suport,
- 8 - plăcuțe de frână,
- 9 - primăvară,
- 10 - disc de frână,
- 11 - paranteză,
- 12 - șurub, 10 Nm
Avertisment: Când înlocuiți plăcuțele de frână, nu deșurubați furtunul de frână 1.
Avertisment: Înainte de a înșuruba șurubul 6, curățați baza cu nervuri a capului șurubului.
Atenție: Arcul 9 este instalat în două orificii ale etrierului.
Avertisment: Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ambele discuri de frână față 10. Etrierul trebuie scos înainte de a scoate discul de frână.
În funcție de scopul și funcțiile sale, sistemul de frânare este împărțit în funcțional, de rezervă, parcare și de urgență. Sistemul de frânare de serviciu asigură că viteza vehiculului este reglată și oprită cu eficiența necesară. Sistemul de rezervă servește la oprirea vehiculului cu eficiența necesară în cazul defecțiunii sistemului de frânare funcțional. Sistemul de parcare servește la menținerea vehiculului staționar față de drum. Este folosit în principal pentru a ține un vehicul parcat, dar poate fi folosit și ca frână de urgență în cazul în care sistemul de frânare funcțional eșuează.
Vehiculul folosește un sistem hidraulic de frânare de serviciu cu circuite împărțite în diagonală, ceea ce mărește semnificativ siguranța la conducere. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit este utilizat ca sistem de frânare de rezervă, asigurându-se că vehiculul se oprește cu suficientă eficiență.
Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare cu vid și frâne cu disc pe roțile din față și din spate.
Rezervorul lichidului de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal și alimentează sistemul de frânare și ambreiajul cu lichid de frână. Servoiul de frână reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând controlul mașinii.
Mecanismul de frână a roții din față este o frână cu disc cu un etrier mobil. Se potrivește bine în roată, are un număr mic de piese, inclusiv garnituri și este ușor. Deoarece transferul de căldură are loc printr-un singur cilindru, lichidul de frână se încălzește mai puțin.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu.
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt în funcțiune, se generează praf de frână care conține azbest care este dăunător sănătății, deci nu utilizați aer comprimat și nu inhalați praful atunci când curățați plăcuțele de frână.
Atenție: Când conduceți pe drumuri ude, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta incluziunile dăunătoare de pe discurile de frână. Din cauza forței centrifuge, apa este aruncată de pe discurile de frână în timpul mișcării, dar pe acestea rămâne o peliculă subțire de grăsimi, siliconi, reziduuri de cauciuc, grăsime și murdărie, ceea ce reduce eficiența frânării. La oprirea mașinii după ce ați condus pe ploaie, la sfârșitul călătoriei se recomandă uscarea frânelor prin apăsarea pedalei de frână.
Avertisment: După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie să fie așezate. În primii 200 km de condus, nu este recomandat să aplicați frânarea maximă decât dacă este necesar.
Avertisment: Discurile de frână corodate provoacă un efect de vibrații în timpul frânării, care nu dispare la frânarea prelungită. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Atenție: Lichidul de frână folosit în sistemul hidraulic de frânare este otrăvitor, așa că dacă intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți imediat zona cu multă apă. Dacă lichidul intră accidental în ochi sau în corpul dumneavoastră, trebuie să consultați imediat un medic. Unele lichide sunt foarte inflamabile și pot lua foc chiar și în contact cu componentele fierbinți ale vehiculului. În plus, lichidul de frână dizolvă vopseaua și plasticul, așa că dacă lichidul ajunge pe vopseaua mașinii tale, clătește-l cu multă apă. Acest lichid este, de asemenea, higroscopic, adică absoarbe umiditatea din aer și, prin urmare, nu este recomandat să folosiți lichidul depozitat mult timp într-un recipient deschis.
Avertisment: Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral va deteriora lichidul de frână și sistemul de frână.
Comentariile vizitatorilor