Sprawdzanie działania elektrozaworu biegu jałowego odbywa się na ciepłym silniku (temperatura oleju nie wyższa niż 80°С), z prawidłowo wyregulowanymi obrotami biegu jałowego silnika, z działającym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego podsystemu sterowania wtryskiem paliwa. przy braku wycieku powietrza w przewodzie dolotowym silnika.
Włącz zapłon.Jeśli zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego działa, powinien wibrować i brzęczeć. Jeśli nie, odłącz złącze (Ryż. 2-104) zaworu i zmierzyć rezystancję uzwojenia zaworu, podłączając omomierz do zacisków bloku zaworów, który dla silnika «RV» powinna mieścić się w zakresie 3,5-4,5 omów dla silnika «2E» - 2-10 omów. Jeśli uzyskana wartość nie odpowiada tej wartości, należy wymienić zawory. Sprawdź ciągłość obwodu między zaworem a sterownikiem, podłączając omomierz do zacisków kostki przyłączeniowej. Jeśli obwód jest uszkodzony, wymień sterownik. Sprawdź prąd sterujący zaworem. Aby to zrobić, połącz zaciski bloku zaworów i bloku łączącego za pomocą zworek i podłącz do nich amperomierz. Uruchomić silnik na biegu jałowym i po około 1 minucie zwiększyć trzykrotnie obroty silnika do ponad 3000 obr/min Zmierzyć prąd sterujący na biegu jałowym, który w zależności od obciążenia silnika powinien wynosić 400-1000 mA dla silnika «RV» i 400-650 mA dla silnika «2E». Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego podsystemu sterowania wtryskiem paliwa i zmierz prąd sterujący zaworem, który powinien mieścić się w zakresie 420±30 mA. Jeżeli zmierzony prąd sterujący zaworem nie jest prawidłowy, wymienić sterownik.
Komentarze gości