Verificarea performanței electrovalvei de ralanti se efectuează pe un motor cald (temperatura uleiului nu mai mare de 80°С), cu motorul la ralanti reglat corespunzător, cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire funcțional al subsistemului de control al injecției de combustibil. în absenţa scurgerilor de aer în tractul de admisie al motorului.
Porniți contactul.Dacă supapa de stabilizare a turației de mers în gol funcționează, atunci ar trebui să vibreze și să bâzâie. Dacă nu, deconectați conectorul (orez. 2-104) supapă și măsurați rezistența înfășurării supapei conectând un ohmmetru la bornele blocului de supape, care pentru motor «RV» ar trebui să fie între 3,5-4,5 ohmi, pentru motor «2E» - 2-10 ohmi. Dacă valoarea obţinută nu se potriveşte cu această valoare, supapele trebuie înlocuite. Verificați continuitatea circuitului dintre supapă și controler prin conectarea unui ohmmetru la bornele blocului de conectare. Dacă circuitul este deteriorat, înlocuiți controlerul. Verificați curentul de control al supapei. Pentru a face acest lucru, conectați bornele blocului de supape și blocul de conectare cu jumperi și conectați un ampermetru la ele. Porniți motorul la ralanti și după aproximativ 1 minut creșteți turația motorului la mai mult de 3000 rpm de trei ori Măsurați curentul de control la turația de ralanti, care, în funcție de sarcina motorului, ar trebui să fie între 400-1000 mA pentru motor «RV» și 400-650 mA pentru motor «2E». Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire al subsistemului de control al injecției de combustibil și măsurați curentul de control al supapei, care ar trebui să fie între 420±30 mA. Dacă curentul măsurat de control al supapei nu este corect, înlocuiți regulatorul.
Comentariile vizitatorilor