La vehiculele cu motor "2E", deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la injectorul de pornire. La vehiculele cu motor RV, utilizați un adaptor pentru a conecta un manometru cu o scară de la 0 la 5 kgf/cm² la orificiul filetat deschis de la capătul liniei de distribuție (figura 2-109). La vehiculele cu motor "2E", conectați un manometru la conducta de alimentare cu combustibil la injectorul de combustibil (figura 2-110).
Închideți supapa manometrului, plasându-l într-o poziție perpendiculară pe direcția fluxului de combustibil prin manometru. Porniți motorul la ralanti și verificați presiunea combustibilului folosind manometrul, care ar trebui să fie de aproximativ 2,5 kgf/cm². Deconectați furtunul de vid al regulatorului presiunii combustibilului de la conducta corpului clapetei. În acest caz, presiunea de pe manometru ar trebui să crească la aproximativ 3 kgf/cm². Opriți contactul. După 10 minute, verificați presiunea reziduală a combustibilului, care ar trebui să fie de cel puțin 2 kgf/cm².
Dacă presiunea reziduală este sub limita specificată, efectuați următoarele operații:
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când presiunea combustibilului depășește 2 kgf/cm²;
- opriți motorul și strângeți strâns furtunul albastru de evacuare a combustibilului. Dacă presiunea combustibilului nu scade. regulatorul de presiune a combustibilului este defect;
- dacă presiunea combustibilului devine din nou mai mică de 2 kgf/cm², verificați etanșeitatea conductelor de combustibil și conexiunile acestora. inele de etanșare a conductei de combustibil. injectoare, supapa de reținere a pompei de combustibil și etanșeitatea manometrului de control.
Nota. Înainte de a scoate manometrul, goliți combustibilul din acesta.
Comentariile vizitatorilor