Na vozidlách s motorom «2E» Odpojte prívodné palivové potrubie od štartovacieho vstrekovača. Na vozidlách s motorom «RV» pomocou adaptéra pripojte tlakomer so stupnicou 0 až 5 kgf/cm2 do otvoreného závitového otvoru na konci rozvodu (ryža. 2-109). Na vozidlách s motorom «2E» pripojte tlakomer k prívodnému vedeniu paliva k vstrekovaču paliva (ryža. 2-110).
Zatvorte kohút manometra a umiestnite ho do polohy kolmej na smer prietoku paliva cez manometer. Naštartujte motor na voľnobeh a skontrolujte tlak paliva na manometri, ktorý by mal byť približne 2,5 kgf/cm2. Odpojte podtlakovú hadicu regulátora tlaku paliva od armatúry telesa škrtiacej klapky. V tomto prípade by sa mal tlak na manometri zvýšiť na približne 3 kgf/cm2. Vypnite zapaľovanie. Po 10 minútach skontrolujte zvyškový tlak paliva, ktorý by mal byť aspoň 2 kgf/cm2.
Ak je zvyškový tlak pod stanoveným limitom, vykonajte nasledujúce operácie:
- naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým tlak paliva neprekročí 2 kgf/cm2;
- zastavte motor a pevne pritlačte modrú hadicu na vypúšťanie paliva. Ak sa tlak paliva nezníži. chybný regulátor tlaku paliva;
- ak tlak paliva opäť klesne pod 2 kgf/cm2, skontrolujte tesnosť palivových potrubí a ich spojov. tesnenia palivového potrubia. vstrekovače, spätný ventil palivového čerpadla, ako aj tesnosť kontrolného tlakomera.
Poznámka. Pred odstránením tlakomeru z neho vypustite palivo.
Komentáre návštevníkov