W pojazdach z silnikiem «2E» Odłączyć przewód paliwowy od wtryskiwacza rozruchowego. W pojazdach z silnikiem «RV» za pomocą adaptera podłączyć manometr ze skalą od 0 do 5 kgf/cm2 do otwartego otworu gwintowanego na końcu przewodu rozdzielczego (Ryż. 2-109). W pojazdach z silnikiem «2E» podłączyć manometr do przewodu doprowadzającego paliwo do wtryskiwacza paliwa (Ryż. 2-110).
Zamknąć kurek manometru ustawiając go w pozycji prostopadłej do kierunku przepływu paliwa przez manometr. Uruchom silnik na biegu jałowym i sprawdź ciśnienie paliwa na wskaźniku, które powinno wynosić około 2,5 kgf / cm2. Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa od złączki korpusu przepustnicy. W takim przypadku ciśnienie na manometrze powinno wzrosnąć do około 3 kgf / cm2. Wyłączyć zapłon. Po 10 minutach sprawdź resztkowe ciśnienie paliwa, które powinno wynosić co najmniej 2 kgf / cm2.
Jeśli ciśnienie resztkowe jest poniżej określonego limitu, wykonaj następujące czynności:
- uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż ciśnienie paliwa przekroczy 2 kgf/cm2;
- zatrzymaj silnik i mocno ściśnij niebieski wąż spustowy paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa nie spada. uszkodzony regulator ciśnienia paliwa;
- jeśli ciśnienie paliwa ponownie spadnie poniżej 2 kgf/cm2, sprawdź szczelność przewodów paliwowych i ich połączeń. uszczelnienia przewodów paliwowych. wtryskiwaczy, zawór zwrotny pompy paliwa, a także szczelność manometru kontrolnego.
Notatka. Przed wyjęciem manometru spuść z niego paliwo.
Komentarze gości