W pojazdach z silnikiem "2E" odłączyć przewód paliwowy od wtryskiwacza rozruchowego. W pojazdach z silnikiem kampera należy użyć adaptera w celu podłączenia manometru ze skalą od 0 do 5 kgf/cm² do otwartego otworu gwintowanego na końcu przewodu dystrybucyjnego (rysunek 2-109). W pojazdach z silnikiem "2E" podłącz manometr do przewodu doprowadzającego paliwo do wtryskiwacza paliwa (rysunek 2-110).
Zamknij zawór manometru, ustawiając go prostopadle do kierunku przepływu paliwa przez manometr. Uruchom silnik na biegu jałowym i sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą manometru. Powinno ono wynosić około 2,5 kgf/cm². Odłączyć przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa od rury przepustnicy. W tym przypadku ciśnienie wskazywane przez manometr powinno wzrosnąć do około 3 kgf/cm². Wyłącz zapłon. Po 10 minutach sprawdź ciśnienie resztkowe paliwa, które powinno wynosić co najmniej 2 kgf/cm².
Jeżeli ciśnienie resztkowe jest niższe od określonego limitu, należy wykonać następujące czynności:
- uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż ciśnienie paliwa przekroczy 2 kgf/cm²;
- zatrzymaj silnik i mocno zaciśnij niebieski wąż spustowy paliwa. Jeżeli ciśnienie paliwa nie spada. regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony;
- jeżeli ciśnienie paliwa ponownie spadnie poniżej 2 kgf/cm², należy sprawdzić szczelność przewodów paliwowych i ich połączeń. pierścienie uszczelniające przewody paliwowe. wtryskiwacze, zawór zwrotny pompy paliwa i szczelność manometru sterującego.
Notatka. Przed wyjęciem manometru należy spuścić z niego paliwo.
Komentarze gości