- rozgrzać silnik (temperatura oleju nie niższa niż 80°С);
- wyłączyć odbiorniki energii elektrycznej, w tym klimatyzację, jeśli jest zainstalowana;
- upewnij się, że przełączniki biegu jałowego i pełnego obciążenia lub czujnik położenia przepustnicy są w dobrym stanie technicznym (kąt wyprzedzenia zapłonu i prędkość obrotowa silnika powinny ulec zmianie po odłączeniu przełącznika lub złącza czujnika);
- upewnij się, że kąt wyprzedzenia zapłonu i odstęp między elektrodami świec zapłonowych są ustawione prawidłowo;
- upewnij się, że zawór elektromagnetyczny działa: po włączeniu zapłonu zawór powinien wibrować i brzęczeć.
Wentylator elektryczny układu chłodzenia nie powinien się włączyć podczas testu. Podłącz obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją obsługi, podłącz analizator gazu do rurki A (Ryż. 2-100) pomiary tlenku węgla (WIĘC) w spalinach. Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej B (Ryż. 2-100 na silniku «RV») lub 3 (Ryż. 2-103 na silniku «2E») i wycisz go. Uruchom silnik na biegu jałowym i pozwól mu pracować przez około 1 minutę. Odłącz złącze niebieskie 2 (Ryż. 2-101) czujnik temperatury płynu chłodzącego, a następnie trzykrotnie zwiększ prędkość obrotową silnika do ponad 3000 obr./min i pozostaw silnik na biegu jałowym. Sprawdź obroty biegu jałowego wału korbowego i zawartość CO w spalinach, które powinny mieścić się odpowiednio w zakresie 750-850 obr./min i 0,5-1,5%. Jeżeli uzyskane wartości nie mieszczą się w podanych granicach, należy wyjąć zaślepki ze śrub regulacji obrotów biegu jałowego i naprzemiennie obracając śrubę powietrza biegu jałowego (aby wyregulować prędkość biegu jałowego) i śruba korekcyjna CO (Ryż. 2-102 i 2-103), aby osiągnąć wymagane wartości.
Po regulacji podłączyć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej i podłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego podzespołu sterowania wtryskiem paliwa, założyć nowe korki na śruby regulacji obrotów biegu jałowego. Naciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia i ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, która powinna mieścić się w wymaganych granicach.
Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa od złączki korpusu przepustnicy i zamknij otwór złączki. W takim przypadku zawartość CO powinna najpierw na krótko wzrosnąć, a następnie spaść. Następnie podłącz wąż.
Notatka. Na silniku «2E» z katalizatorem spalin prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego silnika i zawartość CO są automatycznie utrzymywane w określonych granicach za pomocą poleceń sterownika.
Komentarze gości