- zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C);
- isključite potrošače električne energije, uključujući klima uređaj, ako je instaliran;
- provjerite jesu li prekidači praznog hoda i punog opterećenja ili senzor položaja leptira za gas u dobrom tehničkom stanju (vrijeme paljenja i brzina motora trebali bi se promijeniti kada se prekidač ili konektor senzora odvoji);
- provjerite jesu li vrijeme paljenja i razmak između elektroda svjećica ispravno postavljeni;
- provjerite radi li solenoidni ventil: kada je paljenje uključeno, ventil bi trebao vibrirati i zujati.
Električni ventilator rashladnog sustava ne bi se trebao uključiti tijekom ispitivanja. Spojite kontrolni tahometar prema uputama za uporabu, spojite analizator plina na cijev A (riža. 2-100) mjerenja ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice B (riža. 2-100 na motoru «RV») ili 3 (riža. 2-103 na motoru «2E») i utišajte ga. Pokrenite motor u praznom hodu i pustite ga da radi oko 1 minutu. Odspojite konektor plavi 2 (riža. 2-101) osjetnik temperature rashladne tekućine, zatim povećajte broj okretaja motora tri puta na više od 3000 o/min i ostavite motor da radi u praznom hodu. Provjerite brzinu praznog hoda radilice i sadržaj CO u ispušnim plinovima, koji bi trebao biti unutar 750-850 o/min odnosno 0,5-1,5%. Ako se dobivene vrijednosti ne uklapaju unutar navedenih granica, uklonite čepove s vijaka za podešavanje brzine u praznom hodu i, naizmjenično okrećući vijak za zrak u praznom hodu (za podešavanje brzine praznog hoda) i CO korekcijski vijak (riža. 2-102 i 2-103), za postizanje traženih vrijednosti.
Nakon podešavanja spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice i spojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine upravljačkog podsustava ubrizgavanja goriva, stavite nove čepove na vijke za podešavanje brzine u praznom hodu. Nekoliko puta pritisnite papučicu gasa i ponovno provjerite broj okretaja u praznom hodu koji bi trebao biti unutar potrebnih granica.
Odvojite vakuumsko crijevo regulatora tlaka goriva od priključka kućišta leptira za gas i zatvorite otvor priključka. U tom slučaju sadržaj CO treba prvo nakratko porasti, a zatim se smanjiti. Zatim spojite crijevo.
Bilješka. Na motoru «2E» s katalizatorom ispušnih plinova, brzina praznog hoda koljenastog vratila motora i sadržaj CO automatski se održavaju unutar navedenih granica naredbama regulatora.
Komentari posjetitelja