Проверка и регулиране на празен ход на двигателя

Преди да регулирате и проверите оборотите на празен ход на двигателя, направете следното:

• загрейте двигателя (температура на маслото поне 80°C);
• изключете консуматорите на електроенергия, включително климатика, ако има такъв;
• уверете се, че превключвателите за празен ход и пълно натоварване или сензорът за положение на дросела са в добро техническо състояние (моментът на запалване и оборотите на двигателя трябва да се променят, когато превключвателят или съединителят на сензора са изключени);
• уверете се, че моментът на запалване и разстоянието между електродите на запалителните свещи са настроени правилно;
• уверете се, че електромагнитният клапан работи: когато запалването е включено, клапанът трябва да вибрира и бръмчи.

Електрическият вентилатор на охладителната система не трябва да се включва по време на теста. Свържете контролния тахометър съгласно инструкциите за експлоатация, свържете газоанализатора към тръба А (фиг. 2-100) за измерване на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове. Изключете маркуча за вентилация на картера B (фиг. 2-100 на двигателя "PB") или 3 (фиг. 2-103 на двигателя "2E") и го спрете. Стартирайте двигателя на празен ход и го оставете да работи около 1 минута. Разкачете синия съединител 2 (фиг. 2-101) на сензора за температура на охлаждащата течност, след това увеличете оборотите на двигателя три пъти до над 3000 об/мин и оставете двигателя да работи на празен ход. Проверете оборотите на празен ход на коляновия вал и съдържанието на CO в отработените газове, които трябва да бъдат съответно в рамките на 750-850 rpm и 0,5-1,5%.










След настройката свържете маркуча за вентилация на картера и свържете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност на подсистемата за управление на впръскването на гориво, поставете нови тапи на регулиращите винтове на празен ход. Натиснете няколко пъти педала на газта и отново проверете оборотите на празен ход, които трябва да са в необходимите граници.

Изключете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото от фитинга на тялото на дросела и затворете отвора на фитинга. В този случай съдържанието на CO трябва първо да се увеличи за кратко и след това да намалее. След това свържете маркуча.

При двигател 2E с каталитичен преобразувател на отработените газове скоростта на празен ход на коляновия вал на двигателя и съдържанието на CO се поддържат автоматично в зададените граници от командите на контролера.