Automatyczna skrzynia biegów (VW Passat B3)

Zmiana biegów w skrzyni automatycznej może odbywać się według jednego z dwóch schematów: sportowego lub ekonomicznego. Wybór schematu zmiany biegów odbywa się automatycznie, w zależności od intensywności naciskania pedału gazu.

Sportowa schemat jest wybierany przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu (pedał nie powinien nacisnąć do zadziałania systemu wymuszenia włączenia niskiej transmisji - "kick-down". W "sportowym" przełączania rezerwa mocy silnika jest używany w pełni kosztem późniejszego przełączyć się do kolejnego biegu przy przyspieszaniu.

Wciśnięcie pedału gazu powoli lub normalnie powoduje wybór trybu ekonomicznego. Ekonomiczną pracę silnika uzyskuje się poprzez wcześniejszą zmianę biegu na wyższy podczas przyspieszania i późniejszą zmianę biegu na niższy podczas zwalniania.

Blokada dźwigni selektora

Dźwignia selektora jest zablokowana w pozycjach "P" i "N" po włączeniu zapłonu. Aby przesunąć dźwignię z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca i przycisk blokady znajdujący się na dźwigni. Urządzenie to zapobiega niezamierzonemu ruchowi pojazdu.

Zadaniem retardera blokującego jest zapobieganie zablokowaniu dźwigni podczas szybkiego przechodzenia z położenia "N" (na przykład z "R" do "D"). Umożliwia to "rozbujanie" utkniętego pojazdu. Blokada zostanie aktywowana tylko wtedy, gdy dźwignia zostanie przytrzymana w pozycji "N" przez ponad 1 sekundę bez naciskania pedału hamulca.



Przy prędkościach powyżej 5 km/h blokada w pozycji "N" zostaje automatycznie rozłączona.

Pozycje dźwigni selektora

Informacje są dostępne na stronie internetowej (VWMANUAL)

R - parkowanie: Skrzynia biegów, a wraz z nią koła napędowe, są zablokowane.

Dźwignię można ustawić w tej pozycji tylko wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany. Przed włączeniem lub wyłączeniem pozycji "P" należy nacisnąć przycisk blokady na dźwigni. Przy włączonym zapłonie naciśnij dodatkowo pedał hamulca.

R - odwrotny: Bieg wsteczny można włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Przed przestawieniem dźwigni z położenia "P" lub "N" na pozycję "R" należy nacisnąć pedał hamulca i przycisk blokady na dźwigni. W pozycji "R" przy włączonym zapłonie włączają się światła cofania.

N - pozycja neutralna Aby przesunąć dźwignię z pozycji "N" przy prędkości poniżej 5 km/h, a także gdy pojazd stoi i zapłon jest włączony, należy nacisnąć pedał hamulca i przycisk blokady na dźwigni.

D - tryb automatyczny (ruch w normalnych warunkach): Wszystkie cztery biegi do przodu zmieniają się automatycznie w zależności od prędkości i obciążenia silnika. W pewnych okolicznościach korzystniejsze może okazać się tymczasowe ustawienie dźwigni w jednej z pozycji opisanych poniżej.


3 - tryb automatyczny, który automatycznie przełącza między 1., 2. i 3. biegiem; czwarty bieg nie włącza się. Zalecany do jazdy w terenie pagórkowatym w celu poprawy hamowania silnikiem na długich, łagodnych zjazdach oraz w innych warunkach, w których częsta zmiana biegu z 3. na 4. odbywa się w pozycji "D".

2 - tryb automatyczny w którym biegi 1 i 2 są przełączane automatycznie; biegi 3 i 4 nie włączają się. Zalecany do stosowania w terenie górzystym w celu zwiększenia siły hamowania silnikiem na stromych zjazdach, a także w innych warunkach, gdy w położeniu "D" lub "3" występuje częste przełączanie z 2. na 3. bieg (na przykład na śliskiej lub bardzo brudnej drodze).

1 - wymuszone włączenie 1 biegu; biegi 2., 3. i 4. nie są włączone. Polecany do bardzo stromych podjazdów i zjazdów, a także do ruszania na bardzo śliskich drogach, "rozbujania" utkniętego pojazdu i innych trudnych warunków, gdy dalsza zmiana biegów jest niepraktyczna. Aby ustawić ją w tej pozycji należy nacisnąć przycisk blokady na dźwigni. W tym położeniu nie stosuje się urządzenia do regulacji stałej prędkości.

Wskazanie

Podczas jazdy samochodem dźwignię można przesunąć do pozycji 3, 2 i 1. Urządzenie automatyczne nie pozwoli, aby silnik przekroczył maksymalną prędkość obrotową.

Urządzenie do redukcji biegu (zwane dalej "kick-down")

Funkcja kickdown służy do włączenia niższego biegu przy wciśniętym do oporu pedale gazu, co zapewnia maksymalne przyspieszenie samochodu. Po wciśnięciu pedału gazu do końca, w zależności od prędkości i obrotów silnika, skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg. Włącz następny (wyższy) przeniesienie napędu następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.

Instrukcja obsługi automatycznej skrzyni biegów

Uruchamianie silnika. Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia znajduje się w położeniu "N" lub "P", patrz także rozdział "Uruchamianie silnika".

Przełączanie trybów

Przed wybraniem trybu pracy skrzyni biegów, po zatrzymaniu pojazdu i uruchomieniu silnika, należy zawsze nacisnąć pedał hamulca.

Podczas wybierania trybu nie należy naciskać pedału przyspieszenia.

Jeżeli dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przestawiona w pozycję "N" podczas jazdy, należy zwolnić pedał gazu i odczekać, aż prędkość obrotowa silnika spadnie do biegu jałowego, zanim przesunie się dźwignię w pozycję do przodu.

Ostrzeżenie: Gdy silnik pracuje, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji jazdy, należy zatrzymać pojazd i przytrzymać go w miejscu za pomocą pedału hamulca, ponieważ a przy prędkości obrotowej biegu jałowego silnika przenoszony moment obrotowy jest wystarczający, aby ruszyć samochód z miejsca na płaskiej nawierzchni. Jeżeli dźwignia zmiany biegów zaparkowanego samochodu zostanie przestawiona w pozycję jazdy, pod żadnym pozorem nie należy w tym momencie naciskać pedału gazu – w takim przypadku samochód natychmiast ruszy, nawet przy zaciągniętym hamulcu ręcznym.

Przed rozpoczęciem prac naprawczych lub regulacyjnych przy pracującym silniku należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i zaciągnąć hamulec postojowy (ręczny).

Początek ruchu

Wybierz tryb, tj. ustaw dźwignię selektora w jednej z pozycji jazdy (R, D, 3, 2 lub 1). Poczekaj, aż mechanizmy przekładniowe się załączą (poczujesz lekkie pchnięcie). Następnie można nacisnąć pedał gazu – samochód natychmiast ruszy.

Zatrzymywać się

Gdy pojazd jest tymczasowo zatrzymany (na przykład, gdy światło jest czerwone) nie ma konieczności ustawiania dźwigni w pozycji neutralnej - wystarczy zatrzymać samochód za pomocą pedału hamulca. Silnik powinien pracować na biegu jałowym.

Parking
Na równej drodze wystarczy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P", co spowoduje zablokowanie skrzyni biegów. Na pochyłej drodze najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie zablokuj skrzynię biegów – w ten sposób zapadka postojowa skrzyni biegów nie będzie zbyt mocno obciążona i będzie można ją łatwiej zwolnić.

Uruchamianie silnika za pomocą holowania

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ten sposób uruchomienia silnika nie jest możliwy.

Jeżeli akumulator jest rozładowany, należy uruchomić silnik za pomocą przewodów rozruchowych i zewnętrznego akumulatora (np. innego akumulatora samochodowego – patrz rozdział "uruchamianie silnika z zewnętrznego akumulatora".

Transport uszkodzonego pojazdu

Jeśli pojazd musi zostać odholowany, postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiednim rozdziale.

Tryb awaryjny

W przypadku awarii urządzeń sterujących elektronicznych, automatyczna skrzynia biegów pracuje w trybie awaryjnym:

• W trybie awaryjnym biegi mogą zmieniać się automatycznie, jednak odczuwalne są silniejsze szarpnięcia. W takim przypadku należy skontaktować się z serwisem.
• Jeśli biegi przestaną zmieniać się automatycznie, można to zrobić ręcznie, a gdy dźwignia selektora biegów znajduje się w pozycjach "D", "3" i "2", włączony zostanie tylko trzeci bieg. W położeniach dźwigni "1" i "R" działają odpowiednio 1. bieg i bieg wsteczny, tak jak w trybie normalnym. W tym trybie przetwornik momentu obrotowego jest poddawany zwiększonemu obciążeniu (głównie z powodu braku drugiego biegu) i może się przegrzać, dlatego należy natychmiast skontaktować się z serwisem.