2. Zdejmij miskę olejową i wlew oleju.
3. Zaznacz miejsce montażu wszystkich czujników i zaworów elektromagnetycznych, a także sposób poprowadzenia odpowiednich przewodów elektrycznych (zobacz ilustrację).
5.3. Korpus zaworu
1 - korek kontrolny poziomu oleju przekładniowego. Moment dokręcania 27 Nm
2 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
3 - rura obejściowa
4 - paleta
5 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
6 - uszczelka. Należy wymienić po każdym demontażu
7 - magnesy
8 - śrub, 12 szt. Moment dokręcania 8 Nm + obrót o 90°. Śruby należy wymienić po każdym demontażu
9 - śrub, 3 szt. Moment dokręcania 11 Nm
10 - wlot oleju
11-12 - czujniki ciśnienia oleju przekładniowego
13 - korpus zaworu
14 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 6 Nm
16 - Czujnik prędkości wału wejściowego
17 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
18 - czujnik prędkości wału wyjściowego
19 - skrzynia korbowa
20 - korek odpowietrzający
21 - Przełącznik wielofunkcyjny
22 - czujnik temperatury oleju przekładniowego
23 - śruba. Moment dokręcania 6 Nm
24 - wiązka przewodów z wtyczką 8-pinową i pierścieniem uszczelniającym. Pierścień należy wymienić po każdym demontażu
25 - pierścień uszczelniający Należy wymienić po każdym demontażu
26 - korek spustowy
27 - dźwignia zmiany biegów
28 - podkładka
29 - Moment dokręcania nakrętki 10 Nm
30 - duża sprężyna
31 - mała sprężyna
32 - bufor kompresji
33 - wiązka przewodów z wtyczką 14-stykową i pierścieniem uszczelniającym. Pierścień należy wymienić po każdym demontażu
4. Za pomocą małego śrubokręta naciśnij złącza zaworów elektromagnetycznych 2-9 (zobacz ilustrację) i odłącz wtyczki.
Jeśli którakolwiek ze wtyczek jest uszkodzona, należy wymienić wiązkę przewodów zaworów razem z zaworami.
5.4. Naciśnij złącza zaworów elektromagnetycznych 2-9 małym śrubokrętem i odłącz złącza
1 - Wiązka przewodów z wtyczką 14-stykową
2 - zawór elektromagnetyczny 1
3 - zawór elektromagnetyczny 2
4 - zawór elektromagnetyczny 4
5 - zawór elektromagnetyczny 6
6 - zawór elektromagnetyczny 5
7 - zawór elektromagnetyczny 9
8 - zawór elektromagnetyczny 10
9 - zawór elektromagnetyczny 3.
5. Odłączyć złącza czujników ciśnienia oleju przekładniowego 1 i 2 (zobacz ilustrację).
5.5. Odłączyć złącza czujników ciśnienia oleju przekładniowego 1 i 2
1 i 4 - czujniki ciśnienia oleju przekładniowego
2 i 5 - wtyczka czujnika prędkości wału wejściowego/wyjściowego
3 - śruby
6 - śruba mocująca czujnik temperatury oleju przekładniowego
7 - czujnik temperatury oleju przekładniowego
B - Wiązka przewodów z wtyczką 8-pinową
Informacje są dostępne na stronie internetowej [www.VWMANUAL.ru]
6. Odłącz wtyczki 2 i 5 i odkręć śruby 3 (zobacz ilustrację 5.5). Jeśli któraś wtyczka jest uszkodzona, wymień wiązkę przewodów lub czujnik prędkości wejściowej/wyjściowej.
7. Odkręć śrubę 6, ostrożnie wyjmij czujnik temperatury oleju przekładniowego wraz ze wspornikiem z korpusu zaworu, a także zwolnij wiązkę 8 przewodów z uchwytu (zobacz ilustrację 5.5).
8. Zdjąć dźwignię 1 z wałka zmiany biegów.
W takim przypadku należy przytrzymać dźwignię kluczem nastawnym 2, aby siła nie została przeniesiona na przełącznik wielofunkcyjny.
Uważaj, aby nie uszkodzić zaworu szpulowego 3 (zobacz ilustrację).
9. Odkręć śruby mocujące korpus zaworu (zobacz strzałki na ilustracji) po przekątnej i ostrożnie zdejmij korpus zaworu.
Strzałki bez oznaczeń na ilustracji wskazują na śruby M6x21, strzałki A wskazują na śruby M6x16, a strzałki B wskazują na śruby M6x28.
10. Zabezpiecz bufor kompresji, aby nie wypadł lub usuń go razem z obiema sprężynami.
11. Odkręć śrubę 1 lub 2 (zobacz ilustrację) i w razie potrzeby wyjmij czujniki prędkości wału wejściowego i wyjściowego.
Montaż korpusu zaworu wykonuje się w odwrotnej kolejności.
12. Umieść wiązki przewodów tak, jak pokazano na ilustracji, aby uniknąć ich przyciśnięcia.
Należy pamiętać, że śruby montażowe mają różną długość.
Po zamontowaniu korpusu zaworów należy napełnić skrzynię płynem przekładniowym.
13. Skontaktować się z warsztatem w celu wprowadzenia podstawowych ustawień automatycznej skrzyni biegów.
Procedura demontażu i montażu automatycznej skrzyni biegów jest podobna do procedury demontażu i montażu skrzyni biegów manualnej.
Dodatkowo należy zdemontować chłodnicę oleju przekładniowego i odłączyć linkę zmiany biegów.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych pokazano na rysunku 5.0.
Komentarze gości