2. Zdejmij miskę przekładni i pobór oleju.
3. Zaznacz miejsce montażu wszystkich czujników i elektrozaworów oraz odpowiednie okablowanie (patrz ilustracja).
5.3. korpus zaworu
1 - zaślepka otworu kontroli poziomu oleju przekładniowego. Moment dokręcania 27 Nm
2 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
3 - rura obejściowa
4 - paleta
5 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
6 - uszczelka. Do wymiany po każdym demontażu
7 - magnesy
8 śrub, 12 szt. Moment dokręcania 8 Nm + obrót o 90°. Śruby należy wymieniać po każdym demontażu
9 - śruby, 3 szt. Moment dokręcania 11 Nm
10 - wlot oleju
11-12 - czujniki ciśnienia oleju przekładniowego
13 - korpus zaworu
14 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 6 Nm
16 - czujnik prędkości wału wejściowego
17 - śruba. Moment dokręcania 7 Nm
18 - czujnik prędkości wału wyjściowego
19 - skrzynia korbowa
20 - osłona odpowietrznika
21 - przełącznik wielofunkcyjny
22 - czujnik temperatury oleju przekładniowego
23 - śruba. Moment dokręcania 6 Nm
24 - wiązka z wtyczką 8-pinową i oringiem. Pierścień należy wymienić po każdym demontażu
25 - pierścień uszczelniający Do wymiany po każdym demontażu
26 - korek spustowy
27 - dźwignia wałka zmiany biegów
28 - krążek
29 - nakrętka Moment dokręcania 10 Nm
30 - duża wiosna
31 - mała sprężyna
32 - bufor kompresji
33 - wiązka z wtyczką 14-pinową i oringiem. Pierścień należy wymienić po każdym demontażu
4. Za pomocą małego śrubokręta podważyć przewody wtyczek elektrozaworów 2-9 (patrz ilustracja) i odłącz wtyczki.
Jeśli jakakolwiek wtyczka jest uszkodzona, wymień wiązkę przewodów zaworów na zawory.
5.4. Za pomocą małego śrubokręta ściśnij przewody wtyczek elektrozaworu 2-9 i odłącz wtyczki
1 - wiązka z wtyczką 14-pinową
2 - elektrozawór 1
3 - elektrozawór 2
4 - elektrozawór 4
5 - elektrozawór 6
6 - elektrozawór 5
7 - elektrozawór 9
8 - elektrozawór 10
9 - elektrozawór 3.
5. Odłączyć korki manometrów 1 i 2 ciśnienia oleju przekładniowego (patrz ilustracja).
5.5. Odłączyć korki manometrów 1 i 2 ciśnienia oleju przekładniowego
1 i 4 - czujniki ciśnienia oleju przekładniowego
2 i 5 - wtyczka czujnika prędkości obrotowej wału wejściowego / wyjściowego
3 - śruby
6 - śruba mocowania wskaźnika temperatury oleju przekładniowego
7 - czujnik temperatury oleju przekładniowego
B - wiązka przewodów z wtyczką 8-pinową
6. Odłączyć wtyczki 2 i 5 oraz odkręcić śruby 3 (patrz ilustracja 5.5). Jeśli jakakolwiek wtyczka jest uszkodzona, wymień wiązkę przewodów lub czujnik prędkości wejścia/wyjścia.
7. Odkręć śrubę 6, ostrożnie wyjmij czujnik temperatury oleju przekładniowego wraz ze wspornikiem z korpusu zaworu, a także zwolnij wiązkę przewodów 8 z uchwytu (patrz ilustracja 5.5).
8. Zdejmij dźwignię 1 z wałka zmiany biegów.
W takim przypadku należy przytrzymać dźwignię kluczem nastawnym 2, aby na przełącznik wielofunkcyjny nie była przenoszona żadna siła.
Nie uszkodzić zaworu suwakowego 3 (patrz ilustracja).
9. Odkręć śruby korpusu zaworu (patrz strzałki na ilustracji) po przekątnej i ostrożnie zdejmij korpus zaworu.
Strzałki bez oznaczenia na rysunku oznaczają śruby M6x21, strzałki A - śruby M6x16, strzałki B - M6x28.
10. Zamocuj zderzak dociskowy tak, aby nie wypadł lub wyjmij go razem z obiema sprężynami.
11. Odkręć śrubę 1 lub 2 (patrz ilustracja) i wyjmij czujniki prędkości wału wejściowego lub wyjściowego, jeśli to konieczne.
Korpus zaworu jest montowany w odwrotnej kolejności.
12. Poprowadź wiązki przewodów tak, jak pokazano na ilustracji, aby ich nie zakleszczyć.
Należy pamiętać, że śruby mocujące mają różne długości.
Po zamontowaniu korpusu zaworu napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym.
13. Skontaktować się z warsztatem w celu wprowadzenia podstawowych ustawień automatycznej skrzyni biegów.
Procedura demontażu i montażu automatycznej skrzyni biegów jest podobna do procedury demontażu i montażu ręcznej skrzyni biegów.
Dodatkowo należy zdemontować chłodnicę oleju przekładniowego i odłączyć linkę zmiany biegów.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych przedstawiono na ilustracji 5.0.
Komentarze gości