Zdejmij koło.
Rozprostuj zawleczkę nakrętki koronkowej, aw większości przypadków są one po prostu zerwane. Wybij zawleczkę z nakrętki.
Ze specjalnym ściągaczem (3) zawias można łatwo usunąć (2) drążek kierowniczy z wahaczem (1)
Poluzuj nakrętkę rowkową za pomocą klucza.
Wyciągnij przegub drążka kierowniczego do góry z wahacza (obok obudowy koła). Będzie to wymagało ściągacza krzywki.
Poluzuj przeciwnakrętkę na drążku kierowniczym, przytrzymując drążek kierowniczy sześciokątem.
Zaznacz pozycję połączenia gwintowego złącza drążka kierowniczego, a następnie po montażu nastąpi pewna zgodność.
Wymienić zawias.
Włożyć sworzeń kulowy przegubu drążka kierowniczego w ramię obrotowe, w razie potrzeby delikatnie uderzyć od góry.
Dokręcić nakrętkę pierścienia przegubu drążka kierowniczego momentem 30 Nm, aż wycięcie w nakrętce zrówna się z otworem pod zawleczką.
Po dokręceniu nakrętki koronowej (3) na nitce palca (1) drążek kierowniczy powinien włożyć zawleczkę (2)
Włóż nową zawleczkę, zagnij jej końce.
Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą połączenia gwintowego momentem 50 Nm.
Sprawdź wyrównanie kół.
Komentarze gości