Sprawdź, czy nie ma pęknięć w mankietach połączeń drążków kierowniczych.
Sprawdź, czy w stawie nie ma luzu. Aby to zrobić, samochód musi znajdować się na ziemi. Najlepiej jeśli będzie stał na kanale inspekcyjnym.
Poproś asystenta, aby kilkakrotnie skręcił kierownicą w lewo lub w prawo (krótkoterminowy). Sprawdź: czy występują luzy w przegubach drążka kierowniczego.
W przypadku uszkodzonych uszczelnień lub luzu w połączeniach drążków kierowniczych należy je natychmiast wymienić (patrz rozdział "Wymiana końcówki drążka kierowniczego").
Po lewej: Gumowa obejma (1) pomiędzy drążkiem kierowniczym (3) a przekładnią kierowniczą nie może być uszkodzona. Pierścień napinający (2) musi być solidnie zamocowany
Po prawej stronie, jeśli osłona przeciwpyłowa drążka kierowniczego jest uszkodzona, należy wymienić przegub drążka kierowniczego.
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: vwmanual.ru)
Komentarze gości