Забележка: Когато въртите разпределителния вал, коляновият вал не трябва да е в положение на ГМТ. Съществува риск от повреда на клапаните и челото на буталото.
Забележка: Двигателят трябва да е топъл на допир.
Фиг. 2.102. ГМТ знаци
Поставете разпределителния и коляновия вал на маркировката TDC (фиг. 2.102).
Поставете ангренажния ремък върху шайбата на коляновия вал (спазвайте посоката на движение).
Монтирайте зъбния ремък в следния ред: опъваща ролка, шайба на разпределителния вал, помпа на охладителната система и накрая водещата ролка.
Забележка: Уверете се, че опъващата ролка е правилно позиционирана в главата на цилиндъра.
Фиг. 2.103. Напрежение на ангренажния ремък
Затегнете ангренажния ремък. За да направите това, завъртете шестостенния болт на ексцентрика надясно (посоката на стрелката), докато прорезът се позиционира над перваза (зъбният ремък е пренатегнат) (фиг. 2.103).
Освободете отново ангренажния ремък.
След това затегнете ангренажния ремък, докато слота и издатината се изравнят един с друг.
Затегнете закрепващата гайка с въртящ момент от 25 Nm.
Завъртете коляновия вал още два оборота в посоката на въртене на двигателя, докато двигателят отново достигне ГМТ. Важно е при последните 45° (1/8 оборот) въртенето продължи без прекъсване.
Проверете отново напрежението на ангренажния ремък. Посочената стойност Издатината и прорезът трябва да са един срещу друг.
Проверете времето на клапана. Етикетите трябва да съвпадат.
Ако маркировките не съвпадат, повторете настройката на времето на клапана.
Ако маркировките съвпадат, преместете скобата за монтиране на двигателя в позиция за монтаж.
Забележка: Все още не монтирайте болтовете на скобата за монтиране на двигателя. Скобата за закрепване на двигателя трябва да е "свободна" между двигателя и страничния елемент.
Фиг. 2.104. Долен предпазител на ангренажния ремък
Монтирайте долния предпазител на зъбния ремък (фиг. 2.104).
Монтирайте амортисьора върху ролката с нови болтове. Момент на затягане 10 Nm + допълнително завъртане на 90°.
Фиг. 2.105. Етикети
Проверете отново времето на клапана. Етикетите трябва да съвпадат (фиг. 2.105).
Затегнете двата горни болта на предпазителя на зъбния ремък.
Монтирайте скобата за монтиране на двигателя към цилиндровия блок и затегнете горния болт.
Фиг. 2.106. Среден болт
Спуснете двигателя с напречна греда, така че средният болт 1 да може да се затегне през отвора в арката на колелото (фиг. 2.106).
След това поставете долния болт и затегнете всички болтове до 45 Nm.
Фиг. 2.107. Монтажни болтове на опорната скоба на силовото предаване
Забележка: Моля, обърнете внимание на разликата в дължината на болта. Болт 3 е приблизително 25 мм по-къс от болтове 1 и 2 (фиг. 2.107).
Инсталирайте опората на задвижването в областта на двигателя.
Фиг. 2,96. Закопчалка на горната скоба на монтажа на двигателя
Завийте опорните болтове на силовия агрегат в областта на двигателя и носещата скоба на двигателя, за което опорните повърхности трябва да се докоснат с помощта на напречна греда (фиг. 2.96).
Изправете стойката на двигателя, както следва.
Фиг. 2.100. Разстояние a между опората на двигателя и десния страничен елемент
Разстоянието A между опорната скоба на двигателя и дясната странична греда трябва да бъде най-малко 10 mm (фиг. 2.100).
Отлетият ръб на опорната скоба на двигателя 2 трябва да е успореден на крака 1.
Затегнете монтажните болтове на силовото предаване в секцията на двигателя и скобата на монтажа на двигателя.
Отстранете напречната греда.
Монтирайте обтегача на поликлиновия ремък.
Монтирайте поликлиновия ремък.
Свържете отново горивопроводите и вентилационните линии. Уверете се, че съединителите за бързо освобождаване са здраво закрепени.
Монтирайте разширителния резервоар на охладителната система.
Прикрепете отново опората на махалото към скоростната кутия.
Монтирайте обшивката на предния десен калник.
Поставете шумоизолация.
Фиг. 2.108. Разположение на гумени брони
Поставете гумени брони на капака (фиг. 2.108).
Поставете отново предпазител #SD34 в кутията с предпазители.
Поставете капака на двигателя.
Коментари на посетители