Заўвага: Пры кручэнні размеркавальнага вала каленчаты вал не павінен стаяць у становішчы ВМТ. Існуе небяспека пашкоджанні клапанаў і дна поршня.
Заўвага: Рухавік навобмацак павінен быць цёплы.
Мал. 2.102. Пазнакі ВМТ
Устанавіце размеркавальны вал і каленчаты вал на метку ВМТ (рыс. 2.102).
Надзеньце зубчасты рамень на шкіў каленчатага вала (выконвайце кірунак ходу).
Устаноўку зубчастага рамяня выконвайце ў наступнай паслядоўнасці: нацяжны ролік, шкіў размеркавальнага вала, помпа сістэмы астуджэння і ў апошнюю чаргу – накіроўвалы ролік.
Заўвага: Сачыце за правільнасцю становішча нацяжнога роліка ў галоўцы блока цыліндраў.
Мал. 2.103. Нацяжэнне зубчастага рамяня
Правядзіце нацяжку зубчастага рамяня. Для гэтага павярніце ніт з унутраным шасцікантовікам на эксцэнтрыку направа (кірунак стрэлкі), пакуль прарэз не ўстане над выступам (зубчасты рамень перанацягнуты) (мал. 2.103).
Зноў адпусціце зубчасты рамень.
Затым нацягніце зубчасты рамень, пакуль прарэз і выступ не ўстануць насупраць адзін аднаго.
Зацягніце крапежную гайку момантам 25 Н·м.
Каленчаты вал звярніце далей на два абарачэння ў кірунку кручэння рухавіка, пакуль рухавік зноў не ўстане ў ВМТ. Пры гэтым важна, каб на апошніх 45°(1/8 абароту) кручэнне праходзіла без перапынку.
Яшчэ раз праверце нацяжэнне зубчастага рамяня. Зададзенае значэнне Выступ і прарэз павінны стаяць насупраць адзін аднаго.
Праверце фазы газаразмеркавання. Пазнакі павінны супадаць.
Калі пазнакі не супадаюць, паўтарыце ўстаноўку фаз газараспадзялення .
Калі пазнакі супадаюць, прывядзіце кранштэйны апоры рухавіка ва ўсталявальнае становішча.
Заўвага: Ніты мацавання кранштэйна апоры рухавіка пакуль не ўсталёўвайце. Кранштэйны апоры рухавіка павінен свабодна стаяць паміж рухавіком і ланжэронам.
Мал. 2.104. Ніжняя абарона зубчастага рамяня
Устанавіце ніжнюю абарону зубчастага рамяня (мал. 2.104).
Усталюйце дэмпфер на шківе з новымі нітамі. Момант зацяжкі 10 Н·м + давярнуць на 90°.
Мал. 2.105. Пазнакі
Яшчэ раз праверце фазы газаразмеркавання. Пазнакі павінны супадаць (мал. 2.105).
Зацягніце абодва верхніх ніта абароны зубчастага рамяня.
Усталюйце кранштэйны апоры рухавіка на блок цыліндраў і зацягніце верхні ніт.
Мал. 2.106. Сярэдні ніт
Апусціце рухавік траверсай настолькі, каб сярэдні ніт 1 можна было зацягнуць праз адтуліну ў колавай нішы (мал. 2.106).
Затым устаўце ніжні ніт і зацягніце ўсе ніты момантам 45 Н·м.
Мал. 2.107. Ніты мацавання кранштэйна апоры сілавога агрэгата
Заўвага: Зважайце на розніцу ў даўжыні нітаў. Ніт 3 прыкладна на 25 мм карацей нітаў 1 і 2 (мал. 2.107).
Усталюеце апору сілавога агрэгата ў вобласці рухавіка.
Мал. 2.96. Мацаванне кранштэйна верхняй апоры рухавіка
Укруціце ніты апоры сілавога агрэгата ў вобласці рухавіка і кранштэйны апоры рухавіка, для чаго апорныя паверхні ўвесці ў кантакт з дапамогай траверсы (мал. 2.96).
Выправіце апору рухавіка наступным чынам.
Мал. 2.100. Адлегласць а паміж апорай рухавіка і правым ланжэронам
Адлегласць А паміж кранштэйнам апоры рухавіка і правым ланжэронам павінна быць не менш за 10 мм (мал. 2.100).
Адліваны беражок на кранштэйне апоры рухавіка 2 павінна стаяць раўналежна лапе 1.
Зацягніце балты апоры сілавога агрэгата на ўчастку рухавіка і кранштэйна апоры рухавіка.
Зніміце траверсу.
Усталюеце нацяжную прынаду поликлинового рамяня.
Усталюйце поликлиновой рамень.
Зноў падлучыце паліўныя і вентыляцыйныя магістралі. Сачыце за надзейнасцю мацавання хуткараздымных муфт.
Усталюеце пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
Зноў замацуеце маятнікавую апору на скрынцы перадач.
Усталюеце пярэдні правы подкрылок.
Усталюеце шумаізаляцыю.
Мал. 2.108. Месцазнаходжанне гумавых адбойнікаў
Усталюйце гумовыя адбойнікі капота (мал. 2.108).
Устаўце засцерагальнік № SD34 назад у блок засцерагальнікаў.
Усталюйце кажух рухавіка.
Каментары наведвальнікаў