Notă: Când rotiți arborele cu came, arborele cotit nu trebuie să fie la PMS. Există riscul de deteriorare a supapelor și a capului pistonului.
Notă: motorul trebuie să se simtă cald la atingere.
Orez. 2.102. Semnele TDC
Setați arborele cu came și arborele cotit la marcajul PMS (orez. 2.102).
Pune cureaua dințată pe scripetele arborelui cotit (urmați direcția de mers).
Montați cureaua dințată în următoarea secvență: rolă de tensionare, scripete arbore cu came, pompa sistemului de răcire și, în sfârșit, rola de ghidare.
Notă: Asigurați-vă că rola de tensionare este în poziția corectă în chiulasă.
Orez. 2.103. Tensiunea curelei dinţate
Petreceți o tensiune a curelei de viteze. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul hexagonal de pe excentric spre dreapta (direcția săgeții), până când fanta este deasupra pervazului (cureaua dinţată prea strânsă) (orez. 2.103).
Eliberați din nou cureaua dințată.
Apoi tensionați cureaua dințată până când fanta și buza sunt opuse.
Strângeți piulița de fixare la 25 Nm.
Rotiți arborele cotit încă două ture în direcția de rotație a motorului până când motorul este din nou la PMS. Important este ca la ultimele 45° (1/8 de tură) rotația s-a desfășurat fără întrerupere.
Verificați din nou tensiunea curelei dințate. Valoare specificată Pervazul și fanta trebuie să fie opuse una de cealaltă.
Verificați sincronizarea supapelor. Etichetele trebuie să se potrivească.
Dacă semnele nu se potrivesc, repetați instalarea distribuției supapei.
Dacă semnele se potrivesc, aduceți suportul de montare a motorului în poziție.
Notă: Nu instalați încă șuruburile suportului de montare a motorului. Suportul de suport al motorului trebuie «gratuit» stați între motor și bară.
Orez. 2.104. Apărătoare inferioară curelei dințate
Montați protecția curelei dințate inferioare (orez. 2.104).
Montați amortizorul pe scripete cu șuruburi noi. Cuplu de strângere 10 Nm + strângere cu 90°.
Orez. 2.105. Etichete
Verificați din nou sincronizarea supapelor. Etichetele trebuie să se potrivească (orez. 2.105).
Strângeți ambele șuruburi de protecție superioare a curelei dințate.
Montați suportul de susținere a motorului pe blocul cilindrilor și strângeți șurubul superior.
Orez. 2.106. Șurub din mijloc
Coborâți motorul cu jugul până când șurubul din mijloc 1 poate fi strâns prin orificiul din arcul roții (orez. 2.106).
Apoi introduceți șurubul de jos și strângeți toate șuruburile la 45 Nm.
Orez. 2.107. Șuruburi de fixare a unui braț al unui suport al unității de putere
Notă: Acordați atenție diferenței de lungime a șuruburilor. Șurubul 3 este cu aproximativ 25 mm mai scurt decât șuruburile 1 și 2 (orez. 2.107).
Instalați suportul unității de alimentare în zona motorului.
Orez. 2,96. Fixarea unui braț al suportului superior al motorului
Înșurubați șuruburile suportului unității de putere în zona motorului și a suportului motorului, pentru care suprafețele de susținere trebuie aduse în contact cu ajutorul unei traverse (orez. 2,96).
Îndreptați suportul motorului după cum urmează.
Orez. 2.100. Distanța a dintre suportul motorului și elementul lateral drept
Distanța A dintre suportul motorului și elementul lateral din dreapta trebuie să fie de cel puțin 10 mm (orez. 2.100).
Marginea turnată de pe suportul motorului 2 trebuie să fie paralelă cu piciorul 1.
Strângeți șuruburile suportului unității de alimentare în zona motorului și a suportului motorului.
Scoateți traversa.
Instalați întinzătorul curelei cu nervuri.
Instalați cureaua poli V.
Reconectați conductele de combustibil și de ventilație. Asigurați-vă că cuplajele rapide sunt bine fixate.
Instalați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
Reatașați suportul pendulului la cutia de viteze.
Instalați căptușeala aripului din dreapta față.
Instalați izolare fonică.
Orez. 2.108. Amplasarea barelor de protecție din cauciuc
Instalați barele de protecție din cauciuc (orez. 2.108).
Introduceți siguranța #SD34 înapoi în cutia de siguranțe.
Montați capacul motorului.
Comentariile vizitatorilor