Маслото се засмуква от картера на двигателя през мрежестия филтър на масления приемник и се изпомпва от зъбна маслена помпа в масления филтър. Пречистеното масло постъпва в маслопровода на цилиндровия блок и оттам се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.
Системата за смазване на двигателите на моделите "RP". "ABS", "РВМС" и "2Е" е включен маслен радиатор (фиг. 2-31).
Фиг. 2-31. Подробности за системата за смазване:
I — двигател "RV";
II - двигатели "EZ" и "YAR".
1 — междинен вал;
2 — семеринг;
3 - направляващ фланец;
4 - зъбна ролка на междинния вал;
5 — задвижваща предавка на маслената помпа;
6 — втулка;
7 - маслена помпа;
8 — маслоприемник;
9 — щека за измерване на маслото;
10 - маслен филтър;
11 — топлообменник;
12 — зърното;
13 — скоба на масления филтър;
14 — уплътнение.
Зъбната маслена помпа се задвижва от зъбното колело на междинния вал чрез вал, разположен коаксиално на задвижващия вал на разпределителя на запалването. В капака на маслената помпа е монтиран редуцир вентил.
Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80°C на празен ход: минимум 0,3 kgf/cm², номинално 1,6-2,0 kgf/cm², за двигатели "AGG" 1,0-2,0 kgf/cm²; при скорост на коляновия вал 2000 rpm: минимум 1,8 kgf/cm², номинален 2 kgf/cm². Налягането на отваряне на редуцир вентила е 5,7-6,7 kgf/cm².
Масленият филтър Mann W 719/5 със сменяем филтърен елемент е свързан последователно към главния маслен тръбопровод на двигателя. Филтърният елемент се сменя при всяка смяна на двигателното масло.
Системата за смазване включва два сензора за предупредителна светлина за налягане на маслото, единият от които е монтиран на цилиндровия блок, а другият на скобата на масления филтър. При двигателите AGG и двата сензора са монтирани на скобата на топлообменника. Работата на сензорите се контролира от специален електронен блок. В случай на аварийно спадане на налягането на маслото се задейства звуков сигнал.
Налягане при включване на индикаторната лампа за налягане на маслото, kgf/cm²:
- сензор с кафяв изолатор, когато двигателят работи на празен ход: < 0.3 (за двигател "AGG" 0.15-0.45);
- сензор с бял изолатор при скорост на коляновия вал 2100 об/мин: < 1.8.
За да демонтирате и монтирате маслената помпа, източете маслото от картера на двигателя. Отстранете долния капак на корпуса на съединителя. Поставете крик под подрамката. Отстранете монтажните болтове на подрамката. Спуснете леко крика. Извадете масления съд. Разхлабете болтовете, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок. Свалете маслената помпа.
Когато инсталирате, уверете се, че издатината на задвижването влиза правилно в задвижващия вал. Затегнете болтовете, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок. Монтирайте масления съд. Поставете долния капак на корпуса на съединителя. Напълнете системата за смазване с двигателно масло.
Забележка. Маслената помпа може да се демонтира директно от автомобила.
Коментари на посетители