Uleiul este aspirat din carterul motorului prin filtrul cu plasă al rezervorului de ulei și este pompat de o pompă de ulei de transmisie în filtrul de ulei. Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și de acolo este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came.
Sistemul de ungere a motoarelor modelelor "RP". "ABS", "RV" și "2E" face parte radiator de ulei (fig. 2-31).
Figura 2-31. Detalii sistem de lubrifiere:
I — motorul "RV";
II — motoarele "EZ" și "YAR".
1 — arbore intermediar;
2 — etanșare;
3 - flanșă de ghidare;
4 - scripete dinţat arbore intermediar;
5 — angrenajul de antrenare al pompei de ulei;
6 — bucșă;
7 - pompa de ulei;
8 — recipient de ulei;
9 — joja de ulei;
10 - filtru de ulei;
11 — schimbător de căldură;
12 — mamelon;
13 — suport filtru ulei;
14 — garnitură.
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de la angrenajul arborelui intermediar printr-un arbore situat coaxial cu arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere. O supapă de reducere a presiunii este instalată în capacul pompei de ulei.
Presiunea uleiului în sistem la o temperatură a uleiului de 80°C la ralanti: minim 0,3 kgf/cm², nominal 1,6-2,0 kgf/cm², pentru motoarele "AGG" 1,0-2,0 kgf/cm²; la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm: minim 1,8 kgf/cm², nominal 2 kgf/cm². Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii este de 5,7-6,7 kgf/cm².
Filtrul de ulei Mann W 719/5 cu element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului. Elementul filtrului este înlocuit de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor.
Sistemul de ungere include doi senzori lumini de avertizare a presiunii uleiului, dintre care unul este montat pe blocul cilindrilor, iar celălalt pe suportul filtrului de ulei. La motoarele AGG, ambii senzori sunt montați pe suportul schimbătorului de căldură. Funcționarea senzorilor este controlată de o unitate electronică specială. În caz de scădere de urgență a presiunii uleiului, este activat un semnal sonor.
Presiunea de pornire a lămpii indicatoare a presiunii uleiului, kgf/cm²:
- senzor cu izolator maro când motorul este la ralanti: < 0,3 (pentru motorul "AGG" 0,15-0,45);
- senzor cu un izolator alb la o turație a arborelui cotit de 2100 rpm: < 1.8.
Pentru a scoate și instala pompa de ulei, goliți uleiul din carterul motorului. Scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului. Puneți un cric sub cadru auxiliar. Scoateți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar. Coborâți ușor cricul. Scoateți vasul de ulei. Slăbiți șuruburile care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor. Scoateți pompa de ulei.
La instalare, asigurați-vă că proeminența de antrenare se cuplează corect cu arborele de antrenare. Strângeți șuruburile care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor. Montați baia de ulei. Montați capacul inferior al carcasei ambreiajului. Umpleți sistemul de lubrifiere cu ulei de motor.
Nota. Pompa de ulei poate fi scoasă direct din vehicul.
Comentariile vizitatorilor