Олія засмоктується з картера двигуна через сітчастий фільтр маслоприймача і нагнітається масляним шестерним масляним насосом в масляний фільтр. Очищена олія надходить у масляну магістраль блоку циліндрів і з неї підводиться до корінних підшипників колінчастого валу, до шатунних підшипників, а через канали в головці циліндрів - до підшипників розподільчого валу.
До складу мастильної системи двигунів моделей "RP". "ABS", "РВ" та "2Е" входить масляний радіатор (мал. 2-31).
Мал. 2-31. Деталі системи мастила:
I - двигун "РВ";
II - двигуни "EZ" і "ЯР".
1 - проміжний вал;
2 - сальник;
3 - напрямний фланець;
4 - зубчастий шків проміжного валу;
5 - шестерня приводу масляного насоса;
6 - втулка;
7 - масляний насос;
8 - маслоприймач;
9 - масловимірювальний щуп;
10 - масляний фільтр;
11 - теплообмінник;
12 - штуцер;
13 - кронштейн масляного фільтра;
14 - прокладка.
Масляний насос шестерного типу приводиться в обертання від шестерні проміжного валу через валик, розташований співвісно з валиком приводу датчика-розподільника запалювання. У кришці масляного насоса встановлено редукційний клапан.
Тиск масла в системі при температурі масла 80°C на холостому ході: мінімальний 0,3 кгс/см², номінальний 1,6-2,0 кгс/см², для двигунів "AGG" 1,0-2,0 кгс/см²; при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв: мінімальне 1,8 кгс/см², номінальне 2 кгс/см². Тиск відкриття редукційного клапана 5,7-6,7 кгс/см².
Масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує, марки Mann W 719/5 включений послідовно з головною масляною магістраллю двигуна. Фільтруючий елемент замінюється при кожній зміні масла двигуна.
У мастильну систему входять два датчики контрольної лампи тиску олії, один з яких встановлений на блоці циліндрів, а другий на кронштейні масляного фільтра. На двигунах "AGG" обидва датчики встановлені на кронштейні теплообмінника. Робота датчиків керується спеціальним електронним блоком. При аварійному падінні тиску олії включається звуковий сигнал.
Тиск включення контрольної лампи тиску олії, кгс/см²:
- датчиком з ізолятором коричневого кольору під час роботи двигуна на холостому ходу: < 0.3 (для двигуна "AGG" 0.15-0.45);
- датчиком з ізолятором білого кольору при частоті обертання колінчастого валу 2100 об/хв < 1.8.
Для зняття та встановлення масляного насоса злити масло з картера двигуна. Зняти нижню кришку картера зчеплення. Встановити домкрат під підрамник. Вивернути болти кріплення підрамника. Злегка опустити домкрат. Зняти олійний картер. Відвернути болти кріплення масляного насоса до блоку циліндрів. Зняти масляний насос.
При встановленні звернути увагу на те, щоб приводний виступ правильно увійшов у зачеплення з валом приводу. Загорнути болти кріплення масляного насоса до блоку циліндрів. Встановити олійний картер. Встановіть нижню кришку картера зчеплення. Заповнити мастильну систему моторним маслом.
Примітка. Масляний насос може зніматись безпосередньо на автомобілі.
Коментарі відвідувачів