Olej jest zasysany ze skrzyni korbowej silnika przez sitko odbieralnika oleju i pompowany przez pompę oleju przekładniowego do filtra oleju. Oczyszczony olej dostaje się do przewodu olejowego bloku cylindrów, a stamtąd jest dostarczany do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i przez kanały w głowicy cylindrów do łożysk wałka rozrządu.
Skład układu smarowania modeli silników «RP». «ABS», «RV» i «2E» chłodnica oleju w zestawie (Ryż. 2-31).
Ryż. 2-31. Szczegóły układu smarowania:
ja - silnik «RV»;
II - silniki «EZ» i «YAR».
1 - wałek pośredni;
2 - dławnica;
3 - kołnierz prowadzący;
4 - koło pasowe wału pośredniego;
5 - koło zębate napędu pompy olejowej;
6 - rękaw;
7 - pompa olejowa;
8 - odbiornik oleju;
9 - prętowy wskaźnik poziomu oleju;
10 - filtr oleju;
11 - wymiennik ciepła;
12 - dopasowanie;
13 - wspornik filtra oleju;
14 - uszczelka.
Zębata pompa olejowa napędzana jest z koła zębatego wałka pośredniego poprzez rolkę umieszczoną współosiowo z wałem napędowym rozdzielacza zapłonu. W pokrywie pompy oleju zainstalowany jest zawór redukcyjny.
Ciśnienie oleju w układzie przy temperaturze oleju 80°C na biegu jałowym: minimum 0,3 kgf / cm2, nominalnie 1,6-2,0 kgf / cm2, dla silników «AGG» 1,0-2,0 kgf/cm2; przy prędkości wału korbowego 2000 obr./min: minimum 1,8 kgf / cm2, nominalnie 2 kgf / cm2. Otwarcie zaworu reduktora ciśnienia 5,7-6,7 kgf/cm2.
Filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym marki Mann W 719/5 jest połączony szeregowo z głównym przewodem olejowym silnika. Wkład filtra jest wymieniany przy każdej wymianie oleju silnikowego.
Układ smarowania obejmuje dwa czujniki lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju, jeden zamontowany na bloku cylindrów, a drugi na wsporniku filtra oleju. Na silnikach «AGG» oba czujniki są zamontowane na wsporniku wymiennika ciepła. Działanie czujników jest kontrolowane przez specjalną jednostkę elektroniczną. W przypadku awaryjnego spadku ciśnienia oleju uruchamiany jest sygnał dźwiękowy.
Ciśnienie włączenia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju, kgf/cm2:
- czujnik z brązową izolatorem na biegu jałowym silnika: < 0,3 (dla silnika «AGG» 0.15-0.45);
- czujnik z białym izolatorem przy 2100 obr./min: < 1,8.
Aby wymontować i zamontować pompę olejową, spuść olej ze skrzyni korbowej. Zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła. Zamontuj podnośnik pod ramą pomocniczą. Poluzuj śruby mocujące ramę pomocniczą. Lekko opuść podnośnik. Zdemontować miskę olejową. Poluzuj śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów. Wymontować pompę olejową.
Podczas instalacji upewnij się, że występ napędowy jest prawidłowo zazębiony z wałem napędowym. Dokręć śruby łączące pompę olejową z blokiem cylindrów. Zamontować miskę olejową. Zamontować dolną pokrywę obudowy sprzęgła. Napełnić układ smarowania olejem silnikowym.
Notatka. Pompę oleju można wyjąć bezpośrednio z pojazdu.
Komentarze gości