Aby wyjąć i zamontować pompę wodną, spuść płyn z układu chłodzenia.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Usuń generator. Odłączyć węże od pompy wody. Poluzuj śruby mocujące pompę. Wyjmij pompę. Zdejmij kołnierz uszczelniający, którego nie wolno używać ponownie.
Dokładnie oczyść powierzchnie, do których przymocowany jest mankiet. Zainstaluj nową uszczelkę. Zamontować pompę wodną do bloku cylindrów. Dokręcić śruby mocujące pompę. Podłącz węże do pompy wodnej. Zamontować alternator Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora. Napełnij układ płynem chłodzącym.
Aby zdemontować i zamontować pompę wodną, zdejmij koło pasowe napędu pompy.
Poluzować śruby pokrywy pompy i zdjąć ją wraz z tuleją, wałem i wirnikiem, odłączyć pokrywę od płaszczyzny uszczelki lekkimi uderzeniami plastikowego młotka. Odkręć złączkę termostatu i wyjmij termostat z mankietem uszczelniającym (Ryż. 2-30).
Pokrywa pompy jest integralna z łożyskiem i nie można jej oddzielić, w przypadku wykrycia usterki wymienia się je w komplecie. Zamontować uszczelkę obudowy pompy po nałożeniu szczeliwa. Zmontować pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.
W samochodach wyprodukowanych w latach 1995-1996 wyposażonych w klimatyzację zastosowano trójbiegowy wentylator elektryczny. Trzecia prędkość wentylatora elektrycznego jest włączana przez czujnik zamontowany na wężu wylotowym płynu chłodzącego z głowicy cylindrów po lewej stronie. Temperatura załączenia silnika wentylatora przez trzeci czujnik wynosi 110-115°C. temperatura wyłączenia 105-110°C.
Komentarze gości