Programy pracy
Układ sterowania automatyczną skrzynią biegów oferuje różne programy pracy skrzyni biegów. W zależności od działań kierowcy lub warunków jazdy pojazdu wybierany jest albo program ekonomiczny, czyli taki, który ma na celu oszczędzanie paliwa, albo program aktywny, który można bardzo umownie nazwać "sportowym".
Wybór programu pracy skrzyni biegów odbywa się automatycznie, zależnie od sposobu pracy kierowcy z pedałem przyspieszenia.
Przy wolnym lub normalnym naciskaniu pedału przyspieszenia wczesna zmiana biegów na wyższe i późna redukcja biegów mogą przyczynić się do oszczędności paliwa.
Tak zwany program "sportowy" wybiera się, gdy pedał gazu jest wciśnięty dość gwałtownie. W takim przypadku nie należy naciskać pedału przyspieszenia tak mocno, aby niepotrzebnie nie przekroczyć progu nacisku na pedał przyspieszenia, po przekroczeniu którego nastąpi wymuszone wyprzedzające załączenie niższego biegu, przewidziane w układzie sterowania skrzynią biegów. Po wybraniu trybu "sport" rezerwy mocy silnika są w pełni wykorzystywane dzięki niewielkiemu opóźnieniu przy zmianie biegu na wyższy.
W zależności od oporu podczas jazdy, np. podczas holowania przyczepy lub jazdy pod górę, automatycznie wybierany jest program zapewniający większą przyczepność kół napędowych poprzez redukcję biegu, co pozwala uniknąć ciągłej zmiany biegów.
Tryb zmiany sekwencyjnej
Obecność trybu sekwencyjnej zmiany biegów (system tiptronic) umożliwia kierowcy ręczną zmianę biegów.
Aby przełączyć na program ręcznej zmiany biegów, należy przesunąć dźwignię wyboru z położenia "D" w prawo. Przejście może odbywać się zarówno podczas postoju pojazdu, jak i podczas ruchu. Podczas zmiany biegów na wyświetlaczu pojawiają się liczby "5, 4, 3, 2, 1". Wyświetlany jest aktualnie włączony bieg.
Lekkie przesunięcie dźwigni do przodu (+) włącza sekwencję zmiany biegów na wyższe, a lekkie przesunięcie do tyłu (-) włącza sekwencję zmiany biegów na niższe.
Podczas przyspieszania samochodu, biegi 2., 3. i 4. włączają się automatycznie na krótko przed osiągnięciem przez silnik maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej.
Jeżeli kierowca zmieni bieg na niższy, jednostka sterująca skrzynią biegów włączy ten niższy bieg tylko wtedy, gdy nie będzie istniało ryzyko przekroczenia prędkości obrotowej silnika.
Blokada selektora
Po włączeniu zapłonu selektor jest zablokowany w pozycjach "P" i "N". Aby przesunąć selektor poza te pozycje, należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk w uchwycie selektora. Dzięki temu nie dochodzi do sytuacji, w której któryś z biegów zostanie przypadkowo włączony i samochód ruszy w całkowicie niekontrolowany sposób.
Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów obejmuje urządzenie opóźniające, dzięki czemu przy zmianie z jednego położenia do drugiego poprzez pozycję "N" (na przykład z "R" na "D") selektor nie jest blokowany. Dzięki temu możliwe jest "rozbujanie" utkniętego samochodu. Blokada selektora następuje tylko wtedy, gdy selektor znajduje się w pozycji "N" przez dłużej niż jedną sekundę bez naciśnięcia pedału hamulca.
Przy prędkościach powyżej 5 km/h blokada selektora w położeniu "N" zostaje automatycznie rozłączona.
Komentarze gości