Sprawdzanie przełączników hydraulicznych/ciśnienia oleju (VW Passat B3)

Wyłącznik hydrauliczny 0,3 bara ma brązową izolację. We wszystkich silnikach czterocylindrowych znajduje się on po stronie koła zamachowego głowicy cylindra. W silnikach 6-cylindrowych znajduje się on obok 1,4 barowego wyłącznika ciśnienia hydraulicznego na kołnierzu filtra oleju. Dodatkowy przełącznik hydrauliczny przy ciśnieniu 1,8 bar w silnikach benzynowych 4-cylindrowych (biała izolacja) i odpowiednio przełącznik hydrauliczny przy 0,9 bara w silnikach Diesla (izolacja szara) zamontowany na kołnierzu filtra oleju.

Sprawdź poziom oleju.

Sprawdź przewody elektryczne obu przełączników hydraulicznych zgodnie ze schematem elektrycznym.

Sprawdzanie wyłącznika hydraulicznego przy ciśnieniu 0,3/0,25 bara

Ustaw przełącznik hydrauliczny na 0,3 bara (izolacja brązowa), odłączając najpierw od niego przewód elektryczny.

Uwaga: Od ok. 3/96 w silnikach benzynowych o pojemności skokowej 1,8/2,0 l (z wyjątkiem 16-zaworowych) zamiast przełącznika 0,3 bara montowany jest przełącznik hydrauliczny 0,25 bara z niebieską izolacją.

Zamiast wyłącznika hydraulicznego należy zamontować odpowiedni manometr.

Jeżeli używane jest urządzenie pomiarowe VW, należy wkręcić przełącznik hydrauliczny do urządzenia pomiarowego.

Uwaga: Opisany test można wykonać wyłącznie w przypadku, gdy wyłącznik hydrauliczny można przykręcić do manometru. W przeciwnym razie można testować wyłącznie przełączniki hydrauliczne 1,8/1,4 i 0,9 bara.

Podłącz urządzenie pomiarowe do uziemienia za pomocą przewodu pomocniczego.

Podłącz styk wtyczki wyłącznika hydraulicznego 0,3/0,25 bara przewodem pomocniczym "A" przez wskaźnik napięcia do zacisku dodatniego akumulatora. W takim przypadku powinno zostać wyświetlone napięcie i powinna zapalić się lampka kontrolna lub dioda LED.

Uruchom silnik i powoli zwiększaj prędkość obrotową wału korbowego.

Gdy manometr wskaże ciśnienie 0,15-0,45 bara (dla przełącznika 0,3 bara) lub 0,15-0,35 bara (dla przełącznika 0,25 bara), napięcie powinno zostać wyłączone a kontrolka napięcia powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku należy wymienić przełącznik hydrauliczny 0,3/0,25 bara.

Sprawdzanie wyłącznika hydraulicznego przy ciśnieniu 1,8/1,4/0,9 bara

Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika hydraulicznego.

Podłącz styk wtyczki przełącznika do przewodu pomocniczego "B" (silnik 6-cylindrowy: VW 1594) poprzez wskaźnik napięcia z dodatnim biegunem akumulatora. Gdy silnik nie pracuje, nie powinno być napięcia; w przeciwnym razie należy wymienić wyłącznik hydrauliczny.

Uruchom silnik i powoli zwiększaj prędkość obrotową wału korbowego.

Po osiągnięciu ciśnienia sterującego powinno pojawić się napięcie i zapalić się lampka kontrolna.

Sprawdzanie ciśnienia oleju

Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju wynoszącej +80°C ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar.

Niewystarczające ciśnienie oleju wskazuje na zużycie łożysk wału korbowego.

Włożyć wyłącznik hydrauliczny z pierścieniem uszczelniającym i dokręcić momentem 25 Nm.