Koło zapasowe samochodu (VW Passat B3)

Volkswagen Passat jest wyposażony w kompaktowe koło zapasowe (w niektórych przypadkach niektóre modele są wyposażone w zwykłe koło zapasowe zamiast małego). Niewielkich rozmiarów koło nie tylko zajmuje znacznie mniej miejsca w bagażniku, ale jest również dużo lżejsze.

Ciśnienie w małej oponie (4,2 atm) należy regularnie sprawdzać, aby mieć pewność, że koło zapasowe jest zawsze gotowe do użycia. Dostęp do zaworu jest możliwy przez otwór w feldze koła.

Koło jest przechowywane w zagłębieniu w podłodze bagażnika (pod wykładziną podłogową) i zabezpieczony nakrętką skrzydełkową.

W przypadku stosowania kompaktowego koła zapasowego należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:

• Kompaktowe koło zapasowe przeznaczone jest do krótkotrwałego użytku i należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe koło.
• Po zamontowaniu małego koła zapasowego należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie, które powinno wynosić 4,2 atm.
• Nie należy jeździć z założonym kołem zapasowym z prędkością powyżej 80 km/h! Unikaj gwałtownego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów.
• Kompaktowe koło zapasowe jest znacznie mniejsze od zwykłego, dlatego po jego zamontowaniu prześwit pod odpowiednim kołem zmniejsza się o około 30 mm (napęd na cztery koła Volkswagena Passata Syncro jest wyposażony w koło zapasowe o średnicy zbliżonej do koła regularnego. Jest to konieczne do normalnej pracy układu przeniesienia napędu w pojeździe z napędem na cztery koła). Aby uniknąć uszkodzenia dolnej części pojazdu, nie należy przejeżdżać przez duże przeszkody lub głębokie dziury w drodze, a także nie należy jeździć po wiaduktach lub automatycznych myjniach samochodowych.
• Niektóre modele Volkswagena Passata są wyposażone w kompaktowe koło zapasowe zaprojektowane specjalnie dla tego typu pojazdu. Tego koła nie można stosować w innym pojeździe.
• Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów antypoślizgowych na małym kole zapasowym jest niedozwolone.
• Jeżeli konieczne okaże się zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych, można zamontować małe kółko na tylnej osi, zastępując uszkodzone koło przednie uwolnionym kołem tylnym. Zaleca się założenie łańcuchów na koło przed zamontowaniem koła w pojeździe.
• Obręcz koła zapasowego nie może być wyposażona w opony zwykłe ani zimowe.
• Nigdy nie montuj w pojeździe więcej niż jednego koła zapasowego.

Wymiana koła

Jeżeli w czasie jazdy dojdzie do przebicia opony, należy w miarę możliwości zjechać samochodem z drogi (na pobocze drogi). Jeżeli nie jest to możliwe, należy zapewnić bezpieczeństwo sobie, pasażerom i pojazdowi poprzez włączenie świateł awaryjnych i zamontowanie znaku stop zgodnie z wymogami przepisów.

Podczas naprawy pasażerowie muszą opuścić pojazd i pozostać w bezpiecznym miejscu poza jezdnią (na przykład na poboczu drogi).

Zaciągnij hamulec ręczny. Dodatkowo należy zablokować koło położone po przekątnej od koła wymienianego, podkładając pod nie z obu stron kamienie lub inne podobne przedmioty.

Wyjmij narzędzia i koło zapasowe z bagażnika.



Zdejmij kołpaki kół. W tym celu należy posłużyć się specjalnym uchwytem (ściągaczem) dołączonym do zestawu narzędzi (patrz rys.). Czasami felgi aluminiowe mają zaślepki, które można podważyć płaskim końcem śrubokręta.



Załóż klucz do kół na śrubę mocującą koło, aż się zatrzyma, jak pokazano na rysunek B31-056C i przekręć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku należy trzymać klucz jak najbliżej końca dźwigni.


Jeśli śruby są dobrze dokręcone, możesz delikatnie nacisnąć koniec klucza nogą, trzymając się samochodu i zachowując ostrożność.

Poluzuj wszystkie śruby kół, obracając je o około jeden obrót.



Montaż podnośnika: Oznaczenia na progach z przodu i z tyłu nadwozia wskazują lokalizację podnośnika (pokazano na rysunku strzałkami), które znajdują się w odległości około 15 i 27 cm od przednich i tylnych nadkoli.

Zamontowanie podnośnika w innym miejscu może spowodować uszkodzenie pojazdu.



Podnieś ramię podnośnika, obracając uchwyt, aż dotknie poziomu pojazdu.

Łapa powinna być ustawiona poziomo i opierać się o próg nadwozia tak, aby podczas podnoszenia samochodu podnośnik nie mógł się ześlizgnąć - patrz rys.

Jeżeli podłoże jest miękkie, pod podnośnik należy podłożyć odpowiednią podkładkę (deskę) o odpowiednich wymiarach.



Lekko obróć uchwyt, aby podnieść pojazd i sprawdź, czy podnośnik jest bezpiecznie zamontowany. Obróć uchwyt dalej, aby podnieść samochód, aż uszkodzone koło oderwie się od podłoża.

Całkowicie odkręć już poluzowane śruby mocujące koła (w tym celu wygodnie jest użyć śrubokręta z wymiennymi końcówkami, w tym końcówką do śrub kół). Umieść śruby na czystej powierzchni (kołpak, tkanina, papier).

Zdejmij koło i natychmiast zamontuj na jego miejscu koło zapasowe. Wymień śruby mocujące koło i lekko je dokręć. Śruby muszą być czyste – nie wolno ich smarować.

Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół kluczem do kół.

Jeżeli używasz zwykłego koła jako zapasowego, załóż ponownie kołpak.

Umieść uszkodzone koło w bagażniku i zabezpiecz je nakrętką skrzydełkową.

W niektórych modelach wnęka na koło zapasowe jest zasłonięta i zamknięta.

Instrukcje

Po wymianie koła należy wykonać następujące czynności:

• Należy koniecznie sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
• Przy najbliższej okazji należy sprawdzić moment dokręcania śrub kół za pomocą klucza dynamometrycznego – powinien on wynosić około 110 Nm.

Jeżeli podczas montażu koła zapasowego zauważysz, że śruby mocujące koło są zardzewiałe i trudno je dokręcić, należy je wymienić przed sprawdzeniem momentu dokręcania.

Do tego czasu, w ramach środków ostrożności, prosimy o jazdę z ograniczoną prędkością.

W przypadku pojazdów wyposażonych w kompaktowe koło zapasowe, uszkodzone koło należy naprawić tak szybko, jak to możliwe, a następnie zamontować je ponownie.