Volkswagen Passat jest wyposażony w kompaktowe koło zapasowe (w niektórych przypadkach niektóre modele są wyposażone w zwykłe koło zapasowe zamiast małego). Kompaktowe koło nie tylko zajmuje znacznie mniej miejsca w bagażniku, ale jest też dużo lżejsze.
Ciśnienie w oponach małych kół (4,2 atm) regularnie sprawdzaj, czy koło zapasowe jest zawsze gotowe do użycia. Zawór jest dostępny przez otwór w feldze.
Koło jest schowane we wnęce w podłodze bagażnika (pod wykładziną podłogową) i zabezpieczone nakrętką motylkową.
Korzystając z małego koła zapasowego, należy pamiętać o następujących kwestiach:
- Małe koło zapasowe jest przeznaczone do krótkotrwałego użytku i należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe koło.
- Po zamontowaniu małego koła zapasowego należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie, które powinno wynosić 4,2 atm.
- Nie jedź szybciej niż 80 km/h na kole zapasowym! Unikaj gwałtownego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów.
- Kompaktowe koło zapasowe jest znacznie mniejsze niż konwencjonalne koło zapasowe, więc po jego zamontowaniu prześwit odpowiedniego koła zmniejsza się o około 30 mm (samochód z napędem na wszystkie koła Volkswagen Passat syncro jest wyposażony w koło zapasowe, które ma mniej więcej taką samą średnicę jak zwykłe koło. Jest to konieczne do normalnej pracy przekładni pojazdu z napędem na wszystkie koła). Aby uniknąć uszkodzenia podwozia pojazdu, nie należy przejeżdżać przez duże przeszkody lub głębokie dziury ani wjeżdżać na wiadukty lub myjnie samochodowe.
- Niektóre modele Volkswagena Passata są wyposażone w kompaktowe koło zapasowe zaprojektowane specjalnie dla tego typu pojazdu. Nie możesz użyć tego koła do innego samochodu.
- Używanie łańcuchów śniegowych na dojazdowym kole zapasowym jest niedozwolone z przyczyn technicznych.
- Jeśli konieczne jest użycie łańcuchów śniegowych, można założyć małe koło na tylną oś, zastępując uszkodzone przednie koło odkręconym kołem tylnym. Zaleca się zamocowanie łańcuchów na kole przed zamontowaniem koła w samochodzie.
- Małe koło zapasowe nie może być wyposażone w opony konwencjonalne lub zimowe.
- Nigdy nie montuj więcej niż jednego małego koła zapasowego w pojeździe.
Wymiana koła
Jeśli opona przebije się podczas jazdy, należy w miarę możliwości wyprowadzić samochód z jezdni (na pobocze drogi). Jeśli nie jest to możliwe, należy chronić siebie, pasażerów i samochód poprzez włączenie alarmu awaryjnego i ustawienie trójkąta ostrzegawczego zgodnie z wymaganiami przepisów.
Pasażerowie muszą wysiąść z samochodu i pozostać w bezpiecznym miejscu z dala od drogi podczas naprawy (np. na uboczu).
Zaciągnij samochód na hamulec ręczny. Dodatkowo należy zablokować koło znajdujące się po przekątnej od wymienianego podkładając pod nie z obu stron kamienie lub inne podobne przedmioty.
Wyjmij narzędzia i koło zapasowe z bagażnika.
Zdejmij osłony kół. Aby to zrobić, użyj specjalnego wspornika (wioślarz), dostarczany z zestawem narzędzi (patrz ryc.). Czasami felgi aluminiowe są wyposażone w kołpaki, które można podważyć płaskim końcem śrubokręta.
Wsuń klucz do kół całkowicie na śrubę koła, jak pokazano na rys. ВЗ1-056С i obróć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Trzymaj klucz w takim przypadku jak najbliżej końca dźwigni.
Jeśli śruby są dokręcone, możesz delikatnie popchnąć stopą koniec kluczyka, trzymając się samochodu i zachowując ostrożność.
Poluzuj wszystkie śruby kół, obracając je o jeden obrót.
Umiejscowienie podnośnika: Oznaczenia na progach nadwozia, z przodu iz tyłu, wskazują, gdzie należy umieścić podnośnik (na rysunku pokazanym strzałkami), które znajdują się w odległości około 15 i 27 cm odpowiednio od przednich i tylnych nadkoli.
Instalowanie podnośnika w innych miejscach może spowodować uszkodzenie pojazdu.
Podnieś stopę podnośnika, obracając uchwyt do poziomu samochodu.
Stopa musi być ustawiona poziomo i opierać się o próg nadwozia, tak aby podczas podnoszenia samochodu podnośnik nie mógł się ześlizgnąć – patrz rys.
Jeśli grunt jest miękki, pod podnośnik należy umieścić niezawodną wykładzinę (tablica) odpowiedni rozmiar.
Lekko podnieś pojazd, obracając uchwyt, aby upewnić się, że podnośnik jest dobrze zamocowany. Obrotowa korba) następnie podnieść maszynę tak, aby uszkodzone koło znalazło się nad ziemią.
Całkowicie odkręć już poluzowane śruby kół (w tym celu wygodnie jest użyć śrubokręta z wymiennymi końcówkami, w tym dyszą do śrub kół). Umieść śruby na czystej podkładce (kołpak koła, szmatka, papier).
Zdejmij koło i natychmiast zamontuj koło zapasowe na swoim miejscu. Zamontować śruby koła i lekko je dokręcić. Śruby muszą być czyste - nie wolno ich smarować.
Opuść pojazd na ziemię i na koniec dokręć śruby kluczem do kół.
Jeśli zwykłe koło jest używane jako koło zapasowe, wymień zaślepkę.
Uszkodzone koło włożyć do bagażnika i zabezpieczyć nakrętką motylkową.
W niektórych modelach wnęka na koło zapasowe jest przykryta pokrywą i zablokowana.
Kierunki
Po zmianie koła wykonaj następujące czynności:
- Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
- Przy najbliższej okazji sprawdź moment dokręcenia śrub koła za pomocą klucza dynamometrycznego - powinien wynosić około 110 Nm.
Jeśli podczas montażu koła zapasowego zauważysz, że śruby koła są zardzewiałe i trudno je dokręcić, należy je wymienić przed sprawdzeniem momentu dokręcenia.
Do tego czasu, jako środek ostrożności, należy jechać z ograniczoną prędkością.
W pojazdach z małym kołem zapasowym uszkodzone koło należy jak najszybciej naprawić i wymienić.
Komentarze gości