Резервна гума за кола

Volkswagen Passat е оборудван с малко резервно колело (в някои случаи някои модели са оборудвани с обикновено резервно колело вместо малко). Компактното колело не само заема значително по-малко място в багажника, но е и много по-леко.

Налягането в гумите на малкото колело (4,2 бара) трябва да се проверява редовно, така че резервното колело да е винаги готово за употреба. Достъпът до вентила се осъществява през отвор в джантата.

Колелото се прибира в ниша в пода на багажника (под подовата настилка) и се закрепва с крилчата гайка.

Когато използвате малко резервно колело, имайте предвид следното:

• Компактната резервна гума е предназначена за краткотрайна употреба и трябва да бъде заменена с обикновена гума възможно най-скоро.
• След като монтирате малкото резервно колело, проверете налягането на въздуха в гумата, което трябва да бъде 4,2 атм.
• Не карайте по-бързо от 80 км/ч на резервното колело! Избягвайте рязко ускоряване, рязко спиране и остри завои.
• Компактната резервна гума е много по-малка от обикновената, така че когато се монтира, просветът на съответното колело се намалява с около 30 mm (автомобилът с пълно задвижване Volkswagen Passat syncro е оборудван с резервно колело който има приблизително същия диаметър като конвенционалния. Това е необходимо за нормалната работа на трансмисията на автомобила със задвижване на всички колела). За да избегнете повреда на долната част на автомобила, не шофирайте през големи препятствия или дълбоки дупки, не влизайте в надлези или автомивки.
• Някои модели Volkswagen Passat са оборудвани с компактно резервно колело, проектирано специално за този тип превозно средство. Не можете да използвате това колело за друга кола.
• Използването на вериги за сняг на малко резервно колело не е разрешено по технически причини.
• Ако е необходимо използването на вериги за сняг, можете да поставите малко колело на задната ос, като замените дефектното предно колело с освободено задно колело. Препоръчително е да фиксирате веригите на колелото, преди да монтирате колелото на автомобила.
• Малката резервна джанта не може да се монтира с конвенционални или зимни гуми.
• Никога не поставяйте повече от една малка резервна гума на превозно средство.

Смяна на колело

Ако по време на движение се спука гума, е необходимо, ако е възможно, да изведете колата извън пътното платно (встрани от пътя). Ако това не е възможно, е необходимо да защитите себе си, пътниците и автомобила, като включите аварийната аларма и зададете предупредителния триъгълник в съответствие с изискванията на правилата.


Пътниците трябва да излязат от колата и да останат на безопасно място извън пътното платно (например отстрани на пътя) по време на ремонт.

Поставете колата на ръчната спирачка. Освен това блокирайте колелото, разположено по диагонал спрямо сменяемото, като поставите камъни или други подобни предмети под него от двете страни.

Извадете инструментите и резервното колело от багажника.



Отстранете капаците на колелата. За да направите това, използвайте специална скоба (теглич), доставена с комплекта инструменти (вижте фиг.). Понякога алуминиевите джанти са снабдени с капачки, които могат да се извадят с плоския край на отвертка.



Плъзнете ключа за колелото докрай върху болта на колелото, както е показано на фиг. ВЗ1-056С и завъртете болта обратно на часовниковата стрелка. Дръжте ключа в този случай възможно най-близо до края на лоста.


Ако болтовете са стегнати, можете леко да натиснете края на ключа с крак, като държите колата и внимавате.

Разхлабете всички болтове на колелата, като ги завъртите около един оборот.



Позиционирайте крика: Маркировките на прага на каросерията отпред и отзад показват позициите за повдигане (показани със стрелки на фигурата), които са приблизително на 15 и 27 см съответно от предните и задните арки на колелата.

Монтирането на крика на други места може да причини повреда на автомобила.



Повдигнете крака на крика, като завъртите дръжката до нивото на колата.

Кракът трябва да е хоризонтален и да опира в прага на каросерията, така че при вдигане на колата крикът да не може да се изплъзне - виж фиг.


Ако земята е мека, трябва да поставите надеждна подплата (дъска) с подходящ размер под крика.



Повдигнете леко автомобила, като завъртите дръжката, за да се уверите, че крикът е здраво монтиран. Като завъртите манивелата), повдигнете машината така, че дефектиралото колело да е от земята.

Развийте напълно вече разхлабените болтове на колелата (за това е удобно да използвате отвертка със сменяеми дюзи, включително дюза за болтове на колелата). Сгънете болтовете върху чиста подплата (капачка, плат, хартия).

Свалете колелото и веднага поставете резервното на мястото му. Поставете болтовете на колелата и ги затегнете леко. Болтовете трябва да са чисти - не трябва да се смазват.

Спуснете автомобила на земята и накрая затегнете болтовете с гаечния ключ.

Ако обикновено колело се използва като резервно, сменете капачката.

Поставете дефектното колело в багажника и го закрепете с крилчата гайка.

При някои модели гнездото за резервното колело е покрито с капак и заключено.

Инструкции

След като смените колело, направете следното:

• Не забравяйте да проверите налягането на въздуха в гумата на монтираното колело.
• При първа възможност проверете въртящия момент на болтовете на колелата с динамометричен ключ - той трябва да бъде приблизително 110 Nm.

Ако при монтиране на резервното колело забележите, че болтовете на колелото са ръждясали и трудно се затягат, те трябва да бъдат сменени, преди да проверите момента на затягане.

Дотогава като предпазна мярка трябва да се кара с ограничена скорост.

При превозни средства с малко резервно колело, дефектното колело трябва да се поправи и смени възможно най-скоро.