Ryż. 159. Tranzystorowy układ zapłonowy TSZ-H: 1 - przełącznik; 2 - zaślepki tłumiące hałas; 3 - terminal 1 (4); 4 - zacisk 15 (+); 5 - terminal 1 (-); 6 - okładka; 7 - cewka zapłonowa; 8 - nasadka na świecę; 9 - świeca; 10 - kontakt z węglem; 11 - pokrywa rozdzielacza zapłonu; 12 - ekran; 13 - wskazówki; 14 - przewody; 15 - grzejnik
Indukcyjny efekt Halla wysyła impulsy sterujące do zespołu przełączającego TSZ-H tranzystorowego układu zapłonowego iw ten sposób określa moment, w którym prąd przepływa przez cewkę zapłonową. W ten sposób czujnik Halla określa również czas zapłonu.
Kiedy maska czujnika wchodzi w szczelinę powietrzną między magnesami trwałymi, przerywa linie pola magnetycznego do wbudowanego układu Halla (Układ scalony Halla). Czujnik Halla dostarcza napięcie do cewki zapłonowej. Kiedy maska opuszcza szczelinę powietrzną, napięcie jest wyłączane, a iskra jest dostarczana do odpowiedniego cylindra.
Aby zabezpieczyć zespół przełączający i cewkę zapłonową przed przegrzaniem, zespół przełączający odcina napięcie zasilania, gdy zapłon jest włączony, a silnik zostaje zatrzymany po około 1 sekundzie.
Ze względów bezpieczeństwa cewka zapłonowa posiada otwór o średnicy 5,5 mm z zaślepką. Służy do tego, aby masa wypełniająca mogła wypłynąć w przypadku uszkodzenia zespołu przełączającego tranzystorowego układu zapłonowego.
Od lipca 1984 r. instalowane są złącza ze złączami M4 w celu poprawy mocowania przewodów zapłonowych.
Odpowiednio zmieniono złącza na pokrywie rozdzielacza zapłonu, cewce zapłonowej, końcówkach świec zapłonowych i złączach filtra zakłóceń radiowych.
Uwaga! Elementy ze starym i nowym (M4) złącza nie są wymienne.
Układ zapłonowy TSZ-H jest bezobsługowy. Wystarczy co 15 000 km nanieść kroplę oleju na wkładkę filcową na wałku rozdzielacza zapłonu.
Uwaga! Podczas pracy z układem zapłonowym TSZ-H należy bezwzględnie przestrzegać środków bezpieczeństwa, aby uniknąć porażenia prądem i uszkodzenia układu zapłonowego.
Komentarze gości