Rysunek 159. Układ zapłonowy tranzystorowy TSZ-H: 1 - przełącznik; 2 - nakładki tłumiące hałas; 3 - zacisk 1 (4); 4 - zacisk 15(+); 5 - zacisk 1(-); 6 - pokrywka; 7 - cewka zapłonowa; 8 - nasadka świecy zapłonowej; 9 - świeca; 10 - kontakt węglowy; 11 - kopułkowa osłona rozdzielacza; 12 - ekran; 13 - wskazówki; 14 - przewody; 15 - grzejnik
Indukcyjny czujnik Halla dostarcza impulsy sterujące do układu przełączającego tranzystorowego układu zapłonowego TSZ-H i w ten sposób określa moment przepływu prądu przez cewkę zapłonową. W ten sposób czujnik Halla określa również moment zapłonu.
Gdy maska czujnika wejdzie w szczelinę powietrzną między magnesami trwałymi, przerywa linie pola magnetycznego biegnące do wbudowanego układu Halla (układ scalony Halla). Czujnik Halla dostarcza napięcie do cewki zapłonowej. Gdy maska opuszcza szczelinę powietrzną, napięcie zostaje wyłączone, a iskra zostaje dostarczona do odpowiedniego cylindra.
Aby chronić jednostkę przełączającą i cewkę zapłonową przed przegrzaniem, jednostka przełączająca odłącza napięcie zasilania po włączeniu zapłonu, a silnik zatrzymuje się po około 1 sekundzie.
Ze względów bezpieczeństwa cewka zapłonowa posiada otwór o średnicy 5,5 mm z zatyczką. Służy do umożliwienia wypłynięcia masy wypełniającej w przypadku uszkodzenia układu przełączającego tranzystorowego układu zapłonowego.
Od lipca 1984 roku, aby poprawić mocowanie przewodów zapłonowych, zaczęto stosować złącza z połączeniami M4.
Zgodnie z tym zmieniono złącza na kopule rozdzielacza, cewce zapłonowej, końcówkach świec zapłonowych i złączach filtra zakłóceń radiowych.
Uwaga! Elementy ze starymi i nowymi (M4) złączami nie są zamienne.
Układ zapłonowy TSZ-H nie wymaga konserwacji. Wystarczy co 15 000 km nanieść kroplę oleju na filcową wkładkę na wałku rozdzielacza.
Uwaga! Podczas pracy z układem zapłonowym TSZ-H należy ściśle przestrzegać środków ostrożności, aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym i uszkodzenia układu zapłonowego.
Komentarze gości