Мал. 159. Транзисторна система запалювання TSZ-H: 1 - комутатор; 2 - завадодавні ковпачки; 3 - клема 1 (4); 4 - клема 15(+); 5 - клема 1(-); 6 - кришка; 7 - котушка запалювання; 8 - ковпачок свічки; 9 - свічка; 10 - вугільний контакт; 11 - кришка розподільника запалювання; 12 - екран; 13 - наконечники; 14 - дроти; 15 - радіатор
Індуктивний датчик Холла подає керуючі імпульси блок комутації транзисторної системи запалювання TSZ-H і визначає таким чином момент проходження струму через котушку запалювання. Тим самим датчик Холла визначає також момент запалювання.
Коли маска датчика потрапляє у повітряний зазор між постійними магнітами, вона перериває магнітні силові лінії до вбудованої мікросхеми Холла (інтегральна мікросхема Холла). Датчик Холла подає напругу на котушку запалювання. При виході маски з повітряного зазору напруга відключається, і іскра подається у відповідний циліндр.
Для захисту блоку комутації та котушки запалення від перегріву блок комутації відключає напругу живлення при включеному запаленні та зупиненому двигуні приблизно через 1 секунду.
Як захід безпеки котушка запалювання має отвір діаметром 5,5 мм із заглушкою. Воно служить для того, щоб маса, що заливає, могла витікати у разі дефекту блоку комутації транзисторної системи запалювання.
З липня 1984 р. поліпшення фіксації проводів запалювання встановлюються роз'єми з'єднаннями М4.
Відповідно змінені роз'єми на кришці розподільника запалювання, котушці запалювання, свічкові наконечники та роз'єми фільтра радіоперешкод.
Увага! Елементи з колишніми та новими (М4) роз'ємами не взаємозамінні.
Система запалювання TSZ-H не потребує технічного обслуговування. Потрібно лише через кожні 15000 км нанести краплю олії на фетровий вкладиш на валу розподільника запалювання.
Увага! Під час роботи з системою запалювання TSZ-H необхідно, щоб уникнути електричних уражень і пошкодження системи запалення суворо дотримуватися заходів безпеки.
Коментарі відвідувачів