Wał generatora napędzany jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika. Wszystkie generatory posiadają regulator napięcia zamontowany pod tylną pokrywą. Jedna z kontrolek znajdujących się na desce rozdzielczej informuje o prawidłowym działaniu urządzeń elektrycznych oraz ładowaniu akumulatora. W tej sekcji opisano naprawy jednostek i zespołów, które nie zostały opisane w sekcjach 3, 4, 5.
Przed rozpoczęciem pracy z urządzeniami elektrycznymi należy zapoznać się z zaleceniami, których należy bezwzględnie przestrzegać:
- Nie wolno odłączać akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika i generatora.
- Przewód wychodzący z zacisku uzwojenia wzbudzenia generatora nie może być zwarty do masy.
- Nie zamieniaj przewodów regulatora napięcia.
- Nie uruchamiaj silnika, gdy regulator napięcia jest podłączony do masy.
- Nie wyjmuj generatora bez wcześniejszego odłączenia akumulatora.
- Podczas montażu akumulatora należy zwrócić uwagę na biegunowość jego podłączenia.
- Jeżeli akumulator ma być ładowany z zewnętrznego źródła zasilania bez wyjmowania go z pojazdu, oba zaciski akumulatora muszą być odłączone.
Nieprawidłowe podłączenie zacisków akumulatora spowoduje uszkodzenie elementów prostowniczych generatora lub regulatora napięcia.
Podczas jazdy kontrolka ładowania powinna zgasnąć. Jeżeli tak się nie stanie, oznacza to, że generator lub regulator napięcia uległ uszkodzeniu. Najpierw należy sprawdzić wszystkie styki elektryczne generatora, a także napięcie paska klinowego.
(Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej vwmanual.ru)
Komentarze gości