Вал генератора наводиться в рух клиновим ременем від колінчастого валу двигуна. У всіх генераторах під задньою кришкою встановлено регулятор напруги. Одна з контрольних ламп, розміщених на панелі приладів, інформує про правильне функціонування електрообладнання та заряджання акумуляторів. У цьому розділі розглядається ремонт вузлів та агрегатів, опис яких не потрапив до розділів 3, 4, 5.
Перед тим як приступити до роботи з електроустаткуванням слід ознайомитися з рекомендаціями, які слід неухильно дотримуватись:
- Неприпустимо вимкнення акумуляторної батареї або регулятора напруги при працюючому двигуні та генераторі.
- Не можна замикати на "масу" провід, що виходить із затискача обмотки збудження генератора.
- Не можна міняти місцями дроти регулятора напруги.
- Не можна запускати двигун, коли регулятор напруги з'єднаний з "масою".
- Не можна знімати генератор, не відключивши заздалегідь акумулятор.
- Встановлюючи акумуляторну батарею, дотримуйтесь полярності її підключення.
- Якщо акумуляторна батарея заряджатиметься від зовнішнього джерела електроенергії без зняття з автомобіля, слід вимкнути обидві клеми батареї.
Помилкове підключення полюсів акумулятора призведе до пошкодження випрямляючих елементів генератора або регулятора напруги.
Під час руху повинна гаснути контрольна лампа зарядки. Якщо цього немає, це означає ушкодження генератора чи регулятора напруги. Спочатку слід перевірити всі електричні контакти генератора, а також натяг його клинового ременя.
Коментарі відвідувачів