Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy zapoznać się z poniższą instrukcją:
Przy każdym demontażu zacisku należy wymienić uszczelki znajdujące się w zestawie naprawczym.
Nie montować tłoków ani cylindrów zacisku ze zużytą, porysowaną lub uszkodzoną powierzchnią ślizgową.
Stosowany płyn hamulcowy musi spełniać normy producenta pojazdu i nie może być przechowywany dłużej niż 1,5 roku.
Tłoki i o-ringi są smarowane czystym płynem hamulcowym.
Prowadnice przy zacisku to dwa pręty (stary typ) lub dwie tuleje (nowy typ). Zacisk jest wyposażony w jeden tłok. Urządzenie suwmiarki w starym stylu jest pokazane w Ryż. 416, i nowość Ryż. 417.
Zamocuj korpus zacisku w imadle i wyjmij pylnik za pomocą śrubokręta.
Zamontuj drewniany klocek przed tłokiem i po doprowadzeniu sprężonego powietrza do otworu na przewód hamulcowy wyciśnij tłok z zacisku.
Za pomocą śrubokręta ostrożnie zdejmij o-ring z cylindra zacisku.
Jeśli zacisk jest w dobrym stanie, dokładnie wyczyść wszystkie części. Podczas instalacji użyj części z zestawu naprawczego.
Włóż nowy o-ring nasmarowany płynem hamulcowym do rowka.
Nasmaruj powierzchnię tłoka płynem hamulcowym.
Włóż tłok do cylindra zacisku i włóż zewnętrzną krawędź pylnika za pomocą śrubokręta w rowek zacisku (Ryż. 424).
Wciśnij tłok w korpus zacisku (Ryż. 425) za pomocą specjalnego urządzenia.
Komentarze gości