Ryż. 416. Szczegóły zacisku hamulcowego starego typu: 1 - złączka do pompowania z nakrętką; 2 - górny rękaw; 3 - górna tuleja przesuwna; 4 - górna prowadnica (40 Nm); 5 - prowadnica dolna; 6 - dolna tuleja przesuwna; 7 - dolny rękaw; 8 - mankiet cylindra; 9 - wspornik zacisku; 10 - dolna sprężyna; 11 - klocki hamulcowe; 12 - górna sprężyna; 13 - pylnik; 14 - tłok; 15 - wsparcie
Ryż. 417. Szczegóły nowego typu zacisku hamulcowego: 1, 6 - śruby (М8х45); 2, 7 - tuleje ślizgowe; 3, 8 - komplety tulei prowadzących; 4 - dopasowanie; 5 - czapka; 9 - wsparcie; 10 - pylniki
Podnieś przód samochodu i zamontuj podpórki.
Zdejmij górną i dolną sprężynę hamulca starego typu. W nowym typie mechanizmu hamulcowego sprężyna dociskowa wyjdzie razem ze wspornikiem zacisku.
Odkręć obie śruby pokazane na rys. 418, zdejmij zacisk. Chociaż śruby mocujące są różne w starej i nowej wersji, operacje demontażu zacisku są podobne. W przypadku nowego typu zacisku, chwyć jego korpus za dolną część i pociągnij w górę w kierunku wskazanym strzałką (Ryż. 419).
Wysuń klocki hamulcowe z prowadnic. W nowym typie zacisku sprężyny zaciskowe pozostają zarówno w dolnej, jak i górnej części zwrotnicy i należy je wyjąć z gniazd pokazanych na rys. 420. Za pomocą drewnianej podkładki ostrożnie wciśnij tłok w cylinder hamulcowy. Aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego ze zbiorniczka z płynem hamulcowym, należy zmniejszyć jego ilość w układzie (na przykład wypompowywanie gumową gruszką).
Zmierz grubość klocków hamulcowych i jeśli są cieńsze niż 7 mm, wymień wszystkie klocki.
Oczyść wspornik i cylinder zacisku. Sprawdzić, czy nie występują oznaki nieszczelności, które wskazywałyby na nieszczelność cylindra. W takim przypadku konieczna staje się naprawa lub wymiana zacisku.
Montaż klocków hamulcowych odbywa się w następującej kolejności:
Suwmiarka starego typu
Włóż obie podkładki do wsporników prowadzących (Ryż. 421) i zamontować cylinder hamulcowy. Dokręcić śruby momentem 40 Nm.
Zamontować obie sprężyny pokazane na rys. 422. Wykonaj pozostałe czynności w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniku. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zbliżyły się do tarczy. Dokręcić nakrętki koła momentem 110 Nm.
Zacisk nowego typu «Mk II» z klockami hamulcowymi o grubości 14 mm
W takim przypadku konieczne jest umieszczenie bloku z grubszą okładziną na zewnątrz.
Obie sprężyny dociskowe pokazane na rys. 423, zamontować we wsporniku zacisku. Sprężyny te należy wymieniać razem z klockami hamulcowymi. Powinni zająć pozycję pokazaną na ryc. 420. Zamontować zacisk tak, aby można było wkręcić obie śruby. Zbyt głębokie włożenie zacisku może spowodować odkształcenie sprężyn.
Przymocuj górną część zacisku do wspornika zacisku, a następnie opuść (przeciwnie do pokazanego na rys. 419).
Dokręcić obie śruby w kilku etapach momentem 25 Nm.
Wykonaj pozostałe czynności podane dla starego typu zacisku (to samo dla nowych).
Komentarze gości