Wymiana przednich klocków hamulcowych (VW Golf 2)

W lutym 1984 roku zmieniono konstrukcję zacisku hamulcowego, co spowodowało zmianę procedury demontażu i montażu klocków hamulcowych. Stary typ podpory pokazano na rysunek 414, nowy typ na rysunek 415. Główna różnica polega na innym sposobie mocowania. W starej konstrukcji zastosowano dwie prowadnice 5 (rysunek 416). W nowym projekcie zastosowano śrubę z łbem cylindrycznym i specjalną tuleję prowadzącą jako prowadnicę. Zmieniono również konstrukcję klocków hamulcowych. Klocki hamulcowe demontuje się w następujący sposób.











Podnieś przód pojazdu i umieść na nim podpory podnośnika.

W starym typie mechanizmu hamulcowego należy wyjąć górną i dolną sprężynę. W nowym typie mechanizmu hamulcowego sprężyna dociskowa będzie wysuwana razem z zaciskiem.

Odkręć obie śruby pokazane na rysunek 418, zdejmij zacisk. Mimo że śruby mocujące w starej i nowej wersji różnią się, czynności wymagane do demontażu zacisku są podobne. W przypadku nowego typu zacisku należy chwycić jego korpus za dolną część i pociągnąć w górę w kierunku wskazanym strzałką (rysunek 419).





Wysuń klocki hamulcowe z prowadnic. W nowym typie zacisku sprężyny dociskowe pozostają zarówno w dolnej, jak i górnej części zwrotnicy i muszą zostać wyjęte z gniazd pokazanych na rysunek 420. Używając drewnianej podkładki ostrożnie wciśnij tłok do cylindra hamulcowego. Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego, należy zmniejszyć jego ilość w układzie (na przykład poprzez wypompowanie go za pomocą gumowej gruszki).




Zmierz grubość klocków hamulcowych. Jeśli jest ona cieńsza niż 7 mm, wymień wszystkie klocki.

Wyczyść zacisk i cylinder. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku, które mogłyby wskazywać na nieszczelność cylindra. W takim przypadku konieczna staje się naprawa lub wymiana zacisku.

Montaż klocków hamulcowych wykonuje się w następującej kolejności:

Stary typ wsparcia

Włóż oba klocki w prowadnice (rysunek 421) i zamontuj cylinderek hamulcowy. Dokręć śruby momentem obrotowym 40 Nm.



Zamontuj obie sprężyny pokazane na rysunek 422. Pozostałe czynności wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.



Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby przesunąć klocki hamulcowe w kierunku tarczy. Dokręć nakrętki kół momentem 110 Nm.

Nowy typ zacisku "Mk II" z klockami hamulcowymi o grubości 14 mm

W takim przypadku należy założyć but z grubszą podszewką na zewnątrz.

Obie sprężyny naciskowe pokazane na rysunek 423, zamontować w uchwycie zacisku. Sprężyny te należy wymienić wraz z klockami hamulcowymi. Powinny one przyjąć pozycję pokazaną na rysunek 420. Zamontuj zacisk w taki sposób, aby można było wkręcić obie śruby. Zbyt głębokie włożenie zacisku może spowodować odkształcenie sprężyn.



Przymocuj górną część zacisku do wspornika zacisku, a następnie opuść go (przeciwieństwo tego, co pokazano na rysunek 419).

Dokręć obie śruby w kilku etapach momentem obrotowym 25 Nm.

Wykonaj pozostałe czynności podane dla starego typu zacisku (podobnie jest z nowym).