Проверка на ефективността (VW Passat B6)

Условия за проверка

Минималното напрежение на батерията трябва да бъде 11,5 V.

Предпазителят SD34 в кутията с предпазители от дясната страна на предния панел трябва да е добър.

Блокът за управление на горивната помпа трябва да е в добро състояние.

Двигатели BLR, BLX, BLY

Сензорът за ниско налягане на горивото трябва да е в добро състояние.

Процедура за проверка

Свалете задните седалки.



Отстранете капака 1 с блока за управление на горивната помпа 2 от модула за подаване на гориво (фиг. 2.204).





Изключете 5-пиновия щепсел от фланеца (фиг. 2,205).



Свържете дистанционното чрез помощни проводници към контакт 1(+) на горивната помпа и към контакт 1(+) – 10 на конектора (фиг. 2,209).

Свържете клеми 6 (–) – 10 на съединителя и 5 (–) на горивната помпа със спомагателния проводник от комплекта спомагателно измервателно оборудване.

Развийте капачката на резервоара за гориво.

Изключете тръбата за подаване на гориво 2 и поставете парцал под изтичащото гориво.

Забележка: За да изключите горивопровода, натиснете задържащия пръстен.

Свържете манометър с двоен нипел и комплект адаптери към тръбопровода за подаване на гориво (фиг. 2.210).


Поставете адаптера за маркуч върху адаптера на манометъра и го дръжте насочен към градуирания контейнер.

Внимание: Има риск от пръскане на гориво при отваряне на крана; за да избегнете нараняване и контакт с кожата, носете предпазни очила и ръкавици. Поставете контейнер под отворената връзка на манометъра.

Отворете крана на манометъра. Лостът показва посоката на потока A.

Използвайте дистанционното управление. В този случай трябва бавно да затворите крана, докато манометърът покаже 4 бара свръхналягане. След това не променяйте позицията на крана.

Изпразнете мерителния съд.

Работата на горивната помпа зависи от напрежението на акумулатора. Затова свържете мултиметъра към батерията с помощта на проводниците от комплекта спомагателно измервателно оборудване.

Включете дистанционното управление за 30 секунди и измерете напрежението на батерията.



Сравнете количеството получено гориво с номиналната стойност (фиг. 2.211).

Пример:

По време на теста измереното напрежение на батерията е 12,5 V. Тъй като напрежението на помпата е с 2 V по-малко от напрежението на батерията, минималният обем на доставка е около 580 см³/30 s.

*) – Минимална производителност, см³/30 s

**) – Напрежение на горивната помпа при изключен двигател и работеща помпа (приблизително 2 V по-малко от напрежението на батерията).

Ако определената стойност на налягането не бъде достигната, проверете горивопровода за прегъвания и запушвания.

Ако повредата не бъде открита, отстранете модула за подаване на гориво и проверете филтъра за замърсяване.

Ако и тук не се открият грешки, сменете фланеца с горивния филтър

Моля, опитайте отново проверката.

Ако номиналната стойност все още не е достигната, горивната помпа е дефектна, сменете модула за подаване на гориво.

Постигнати са номинални характеристики на подаване на гориво, но все още е възможна повреда в горивната система (напр. временна повреда на захранващата система)

Проверете текущата консумация на горивната помпа.

Проверка на консумацията на енергия

Процедура за проверка

Свалете задните седалки.

Отстранете капака 1 с блока за управление на горивната помпа 2 от модула за подаване на гориво (фиг. 2.204).



Свържете мултиметъра с токови клещи A към проводник B, щифт 1 на 5-пиновия конектор (фиг. 2.212).

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

Измерете консумацията на енергия на горивната помпа. Номинална стойност макс. 9 А.

Забележка: Ако грешката в горивната система се появява само от време на време, проверката може да се извърши и по време на пробно шофиране, но това изисква втори специалист.

Ако консумацията на енергия е превишена, тогава

горивната помпа е дефектна, сменете модула за подаване на гориво.