Съединител — характеристики на устройството (VW Passat B4)

Съединителят (фиг. 4-1) е на марката Fichtel und Sachs, монтиран на всички двигатели с изключение на AFN, сух, еднодисков, с централна натискна пружина, с кабелно задвижване без хлабина или хидравлично освобождаване. Механичното задвижване на съединителя се използва при автомобили с двигател "EZ" с петстепенна скоростна кутия от типа ATX и ASA и с четиристепенна скоростна кутия от тип ALY и ALS.



Задвижван диск на съединителя с еластична главина. Размерите на задвижвания диск са дадени в таблица 4-1. Освобождаващият лагер на съединителя е сачмен, самоцентриращ се. Превозните средства с дизелови двигатели AFN са оборудвани с маховик от двоен тип с гасител на торсионни вибрации, нов дизайн на съединителя и антивибрационна тежест на задвижването за превключване на предавките (фиг. 4-2). Маховикът се състои от две части, едната от които е свързана с фланеца на коляновия вал. Другата част е свързана с корпуса на съединителя и е работната повърхност на механизма на съединителя. Между частите на маховика има амортисьор на торсионни вибрации от пружинен тип, в допълнение към който се използва ограничител на въртящия момент на триене, предпазващ двигателя от претоварване по време на стартиране и изключване на двигателя, по време на рязко включване на съединителя, както и елиминиране на вибрациите на силовия агрегат.







Вътрешният диаметър на главния цилиндър на съединителя е 15,80 мм. Разстоянието между буталото и цилиндъра е не повече от 0,15 mm. Вътрешният диаметър на работния цилиндър е 18,10 мм. Максимално допустимата неравност на повърхността на маховика под задвижвания диск по време на работа е 0,2 mm.

Максимално допустимото крайно биене на задвижвания диск е 0,8 мм.

Резервоарът на хидравличното задвижване на съединителя се споделя с хидравличното задвижване на спирачката.