Фиг. 4-1. Подробности за съединителя:
1 - подчинен диск;
2 — корпус на съединителя с притискаща плоча;
3 — монтажен болт;
4 — освобождаващ лагер на съединителя;
5 — вилка за освобождаване на съединителя;
6 - заключваща пружина;
7 — направляваща втулка на лагера;
8 - уплътнителен пръстен;
9 — уплътнение.
Задвижван диск на съединителя с еластична главина. Размерите на задвижвания диск са дадени в таблица 4-1. Освобождаващият лагер на съединителя е сачмен, самоцентриращ се. Превозните средства с дизелови двигатели AFN са оборудвани с маховик от двоен тип с гасител на торсионни вибрации, нов дизайн на съединителя и антивибрационна тежест на задвижването за превключване на предавките (фиг. 4-2). Маховикът се състои от две части, едната от които е свързана с фланеца на коляновия вал. Другата част е свързана с корпуса на съединителя и е работната повърхност на механизма на съединителя. Между частите на маховика има амортисьор на торсионни вибрации от пружинен тип, в допълнение към който се използва ограничител на въртящия момент на триене, предпазващ двигателя от претоварване по време на стартиране и изключване на двигателя, по време на рязко включване на съединителя, както и елиминиране на вибрациите на силовия агрегат.
Фиг. 4-2. Части на съединителя на двигателя AFN:
1 - маховик;
2 - подчинен диск;
3 — корпус на съединителя с притискаща плоча.
Вътрешният диаметър на главния цилиндър на съединителя е 15,80 мм. Разстоянието между буталото и цилиндъра е не повече от 0,15 mm. Вътрешният диаметър на работния цилиндър е 18,10 мм. Максимално допустимата неравност на повърхността на маховика под задвижвания диск по време на работа е 0,2 mm.
Максимално допустимото крайно биене на задвижвания диск е 0,8 мм.
Резервоарът на хидравличното задвижване на съединителя се споделя с хидравличното задвижване на спирачката.
Коментари на посетители