Rizs. 4-1. Kuplung részletei:
1 - hajtott lemez;
2 - tengelykapcsoló fedél szerelvény nyomólappal;
3 - rögzítőcsavar;
4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy;
5 - tengelykapcsoló kioldó villa;
6 - rögzítő rugó;
7 - csapágyvezető hüvely;
8 - tömítőgyűrű;
9 - tömítés.
Hajtott kuplungtárcsa elasztikus kerékagyval. A meghajtott lemez méreteit a 4-1. táblázat mutatja. Kuplung kioldó csapágygolyó, önközpontosító. Az AFN dízelmotorral szerelt járműveken kettős, torziós lengéscsillapítós lendkereket, új kialakítású tengelykapcsolót és rezgéscsillapító súlyt használnak a sebességváltón (rizs. 4-2). A lendkerék két részből áll, amelyek közül az egyik a főtengely karimájához kapcsolódik. A másik rész a tengelykapcsoló burkolatához kapcsolódik, és a tengelykapcsoló mechanizmus munkafelülete. A lendkerék részei között rugós típusú torziós rezgéscsillapító található, ezen kívül súrlódási nyomatékhatárolót alkalmaznak, amely megvédi a motort a túlterheléstől a motor indítása és leállítása során, a tengelykapcsoló éles bekapcsolásával, ill. kiküszöböli a tápegység vibrációját is.
Rizs. 4-2. AFN·motor tengelykapcsoló részletei:
1 - lendkerék;
2 - hajtott lemez;
3 - tengelykapcsoló fedél szerelvény nyomólappal.
A tengelykapcsoló főhenger belső átmérője 15,80 mm. A dugattyú és a henger közötti rés legfeljebb 0,15 mm. A munkahenger belső átmérője 18,10 mm. A lendkerék felületének maximális megengedett nem síkossága a hajtott tárcsa alatt működés közben 0,2 mm.
A meghajtott lemez maximális megengedett végkifutása 0,8 mm.
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó tartály közös a hidraulikus fékekkel.
Látogatói megjegyzések