Tengelykapcsoló — a készülék jellemzői (VW Passat B4)

Kuplung (4-1. ábra) fichtel und Sachs márka, az AFN kivételével minden motorra szerelve, száraz, egytárcsás, központi nyomórugóval, kábeles hézagmentes vagy hidraulikus elzáró hajtással. A mechanikus tengelykapcsoló-kioldó hajtást "EZ" motorral szerelt, ATX és ASA típusú ötfokozatú sebességváltóval, valamint ALY és ALS típusú négyfokozatú sebességváltóval szerelt járműveken használják.



Hajtott kuplungtárcsa elasztikus kerékagyval. A meghajtott lemez méreteit a 4-1. táblázat tartalmazza. A tengelykapcsoló kioldó csapágya golyós típusú, önközpontú. Az AFN dízelmotorokkal szerelt járművek kettős típusú lendkerékkel vannak felszerelve, torziós rezgéscsillapítóval, új tengelykapcsoló-kialakítással és rezgéscsillapító súllyal a sebességváltó hajtóművön (4-2. ábra). A lendkerék két részből áll, amelyek közül az egyik a főtengely karimájához kapcsolódik. A másik rész a tengelykapcsoló házhoz van csatlakoztatva, és a tengelykapcsoló mechanizmus munkafelülete. A lendkerék részei között rugós típusú torziós rezgéscsillapító található, ezen kívül súrlódási nyomatékhatárolót alkalmaznak, amely megvédi a motort a túlterheléstől a motor indítása és leállítása során, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolásakor, valamint kiküszöböli az erőegység vibrációját.





A szöveg erről a portálról van másolva (VWManual)



A tengelykapcsoló főhenger belső átmérője 15,80 mm. A dugattyú és a henger közötti rés legfeljebb 0,15 mm. A munkahenger belső átmérője 18,10 mm. A lendkerék felületének megengedett nem síksága a hajtott tárcsa alatt működés közben 0,2 mm.

A meghajtott tárcsa maximális megengedett végkifutása 0,8 mm.

A tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus meghajtó tartálya meg van osztva a hidraulikus fékhajtással.