Spojka — značajke uređaja (VW Passat B4)

Spojka (sl. 4-1) je marke Fichtel und Sachs, ugrađena na sve motore osim AFN, suha, s jednim diskom, sa središnjom tlačnom oprugom, sa kabelskim pogonom bez zazora ili hidrauličkim otpuštanjem. Pogon mehaničkog otpuštanja spojke koristi se na vozilima s motorom "EZ" s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa tipa ATX i ASA i s mjenjačem s četiri stupnja prijenosa tipa ALY i ALS.



Pogonski disk kvačila s elastičnom glavčinom. Dimenzije pogonskog diska dane su u tablici 4-1. Ležaj za otpuštanje kvačila je kuglični, samocentrirajući. Vozila s AFN dizelskim motorima opremljena su dvostrukim zamašnjakom s prigušivačem torzijskih vibracija, novim dizajnom spojke i antivibracijskim utegom na pogonu mjenjača (Slika 4-2). Zamašnjak se sastoji od dva dijela, od kojih je jedan spojen na prirubnicu radilice. Drugi dio je povezan s kućištem spojke i radna je površina mehanizma spojke. Između dijelova zamašnjaka nalazi se prigušivač torzijskih vibracija opružnog tipa, uz koji se koristi limitator momenta trenja, koji štiti motor od preopterećenja tijekom pokretanja i gašenja motora, tijekom naglog uključivanja spojke, a također uklanja vibracije agregata.







Unutarnji promjer glavnog cilindra kvačila je 15,80 mm. Razmak između klipa i cilindra nije veći od 0,15 mm. Unutarnji promjer radnog cilindra je 18,10 mm. Najveća dopuštena neravnina površine zamašnjaka ispod pogonskog diska tijekom rada je 0,2 mm.

Najveće dopušteno krajnje odstupanje pogonskog diska je 0,8 mm.

Spremnik hidrauličkog pogona za otpuštanje kvačila dijeli se s hidrauličkim pogonom kočnice.