Kresba 4-1. Detaily spojky:
1 - podriadený disk;
2 — zostava skrine spojky s prítlačným kotúčom;
3 — montážna skrutka;
4 — vypínacie ložisko spojky;
5 — vypínacia vidlica spojky;
6 - blokovacia pružina;
7 — vodiace puzdro ložiska;
8 - tesniaci krúžok;
9 — tesnenie.
Poháňaný spojkový kotúč s elastickým nábojom. Rozmery poháňaného kotúča sú uvedené v tabuľke 4-1. Vypínacie ložisko spojky je guľového typu, samostrediace. Vozidlá s dieselovými motormi AFN sú vybavené dvojtypovým zotrvačníkom s tlmičom torzných vibrácií, novou konštrukciou spojky a antivibračným závažím na prevode radenia (kresba 4-2). Zotrvačník sa skladá z dvoch častí, z ktorých jedna je spojená s prírubou kľukového hriadeľa. Druhá časť je spojená so skriňou spojky a je pracovnou plochou spojkového mechanizmu. Medzi časťami zotrvačníka je pružinový tlmič torzných vibrácií, okrem toho je použitý obmedzovač trecieho krútiaceho momentu, ktorý chráni motor pred preťažením pri štartovaní a vypínaní motora, pri prudkom zábere spojky a eliminuje aj vibrácie pohonnej jednotky.
Kresba 4-2. Časti spojky motora AFN:
1 - zotrvačník;
2 - podriadený disk;
3 — zostava skrine spojky s prítlačným kotúčom.
Vnútorný priemer hlavného valca spojky je 15,80 mm. Medzera medzi piestom a valcom nie je väčšia ako 0,15 mm. Vnútorný priemer pracovného valca je 18,10 mm. Maximálna prípustná nerovnosť povrchu zotrvačníka pod hnaným kotúčom počas prevádzky je 0,2 mm.
Maximálne prípustné koncové hádzanie hnaného kotúča je 0,8 mm.
Nádrž hydraulického pohonu uvoľnenia spojky je spoločná s hydraulickým pohonom bŕzd.
Komentáre návštevníkov