Ако планирате по-нататъшно използване на съединителя, маркирайте позицията на капака на съединителя върху маховика.
Разхлабете болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика и свалете комплекта на капака със задвижвания диск. Това освобождава диска на съединителя. Почистете добре частите на съединителя. С помощта на линейка и щуп проверете плоскостта на работната повърхност на притискащата плоча.
Проверете степента на износване на притискащата пружина в мястото на контакт с освобождаващия лагер на съединителя. С помощта на индикатор проверете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на разстояние 2,5 mm от обиколката на диска. Почистете триещата се повърхност на притискащата плоча. Не се изисква почистване на други части на съединителя, т.к. те са защитени от корозия.
Проверете състоянието на шлиците в главината на задвижвания диск и на входящия вал на скоростната кутия, почистете шлиците и ги смажете с тънък слой грес на основата на молибденов дисулфид.
Монтирайте съединителя, като позиционирате задвижвания диск с изпъкналата част на главината към притискащия диск и центрирайте диска спрямо маховика с дорник (фиг. 4-3 и 4-4), имитиращ шлицовия край на скоростната кутия входен вал.
Затегнете монтажните болтове на капака на съединителя напречно до 2 kgf m. Премахнете облицовката. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя и го сменете, ако е необходимо.
Нанесете лек слой грес върху плъзгащата се повърхност на освобождаващия лагер на съединителя в направляващата втулка. Монтирайте скоростната кутия, както е описано в подраздела "Премахване и монтиране на скоростната кутия".
При двигателя AFN, когато сменяте задвижвания диск или капака на съединителя, променете позицията на опорната част 3067.
Коментари на посетители