Jeżeli planowane jest dalsze użytkowanie sprzęgła, należy zaznaczyć położenie obudowy sprzęgła na kole zamachowym.
Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij obudowę wraz z tarczą napędzaną. Zwalnia to napędzaną tarczę sprzęgła. Dokładnie wyczyść części sprzęgła. Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni roboczej płyty dociskowej.
Sprawdź stopień zużycia sprężyny dociskowej w miejscu styku z łożyskiem wysprzęglającym. Za pomocą wskaźnika sprawdzić stopień zużycia okładzin ciernych tarczy napędzanej w odległości 2,5 mm od obwodu tarczy. Oczyść powierzchnię cierną płyty dociskowej. Czyszczenie pozostałych części sprzęgła nie jest wymagane, ponieważ są zabezpieczone przed korozją.
Sprawdź stan wielowypustów w piaście tarczy napędzanej i na wałku wejściowym skrzyni biegów, wyczyść wielowypusty i nasmaruj cienką warstwą smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Zamontuj sprzęgło, ustawiając tarczę napędzaną wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej i wycentruj tarczę względem koła zamachowego za pomocą trzpienia (rysunek 4-3 i 4-4), symulując wielowypustowy koniec wału głównego skrzyni biegów.
Dokręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła na krzyż momentem dokręcania 2 kgf·m. Zdejmij trzpień. Sprawdź stan łożyska wysprzęglającego i w razie potrzeby wymień je.
Nanieść cienką warstwę smaru na powierzchnię ślizgową łożyska wysprzęglającego w tulei prowadzącej. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie ze wskazówkami podanymi w podsekcji "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów".
Notatka. W silniku AFN podczas wymiany tarczy napędowej lub obudowy sprzęgła należy zmienić położenie podpory części 3067.
Komentarze gości