Настройка на началния ъгъл на запалване

Загрейте двигателя (температура на маслото не по-ниска от 80°C). Уверете се, че сензорът за положение на дросела е регулиран правилно (вижте по-горе) и че скоростта на празен ход и съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове са в нормалните граници.

Свържете тестовия тахометър и стробоскопа в съответствие с инструкциите за експлоатация. Разхлабете монтажните винтове на корпуса на разпределителя.

Стартирайте двигателя на празен ход. Свалете капака на люка на корпуса на съединителя и насочете светлинния лъч на стробоскопа в люка. За да видите по-добре знаците за времето, трябва да се наведете към корпуса на съединителя. Ако моментът на запалване е настроен правилно, маркировката за синхронизиране на маховика трябва да е срещу показалеца в люка на корпуса на съединителя. За да зададете първоначалния ъгъл на запалване, подравнете маркировката и индикатора, като завъртите корпуса на разпределителя на запалването. Затегнете монтажните винтове на корпуса на разпределителя и изключете тахометъра и стробоскопа. Поставете капака на люка на корпуса на съединителя на място.