- 1 - двигател
- 2 - съединител
- 3-степенна скоростна кутия
- 4 — задвижващ вал на скоростната кутия
- 5 — задвижван вал на скоростната кутия
- 6 - диференциал
- 7 - ъглово предаване
- 8 — кардан
- 9 - вискозен съединител
- 10 — заден задвижващ мост
- 11 - механизъм за свободен ход
- 12 — диференциал
- W1 - Предна ъглова предавка
- W2 - задна ъглова предавка
- T - задвижване на тахометър
- A - основна предавка
Автомобилите PASSAT със синхронизатор са оборудвани със задвижване на всички колела. Отличителна черта е наличието на вискозен съединител между предния и задния мост.
Оригиналът може да бъде видян на портала: www.VWManual.ru
Виско съединителят се състои от корпус, пълен със силиконово масло, в който има плътно разположени дискове, между които няма механична връзка. Само дискове (всеки друг) свързан към тялото на съединителя (и съответно с кардана), и други - със задвижващия вал на задния мост. Силовото зацепване се постига от вискозитета на силиконовото масло, което реагира на разликата в скоростта на въртене на плочите. Колкото по-голяма е разликата в скоростите между предната и задната ос, толкова по-голям е въртящият момент, предаван от предната ос към задната ос. Задвижването на задните колела е плавно и без резки движения и водачът почти не го забелязва.
На сухи пътища и при нормално шофиране, когато всички колела се въртят с приблизително еднаква скорост, почти целият въртящ момент се предава на предните колела. Ако обаче по време на силно ускорение или на лош път предните колела са склонни да се плъзгат, т.е. започват да се въртят по-бързо от задните колела, виско съединителят незабавно предава повече сила на задната ос. Ако предните колела се плъзгат, почти целият въртящ момент се прехвърля към задните колела.
При спиране механизмът за свободен ход в диференциала на задния мост се включва автоматично и прекъсва потока на мощността към задния мост. Благодарение на това правилното разпределение на спирачните сили не се нарушава и движението на автомобила остава стабилно.
Коментари на посетители