Задвижване на всички колела

• 1 - двигател
• 2 - верижно свързване
• 3-степенна скоростна кутия
• 4 - задвижващ вал на трансмисията
• 5 - задвижван вал на скоростната кутия
• 6 - диференциал
• 7 - Ъглов трансфер
• 8 - карданен вал
• 9 - вискозен съединител
• 10 - заден задвижващ мост
• 11 - механизъм за свободен ход
• 12 - диференциал
• W1 - предно ъглово зъбно колело
• W2 - задно ъглово зъбно колело
• T - задвижване на тахометъра
• A - основна предавка

---

Автомобилите PASSAT със синхронизатор са оборудвани със задвижване на всички колела. Отличителна черта е наличието на вискозен съединител между предния и задния мост.

Виско съединителят се състои от корпус, пълен със силиконово масло, в който са разположени плътно един до друг дискове, между които няма механична връзка. Някои дискове (чрез един) са свързани към корпуса на съединителя (и съответно към карданния вал), а други към полуоската на задния мост. Силното зацепване се дължи на вискозитета на силиконовото масло, което реагира на разликата в скоростите на плочата. Колкото по-голяма е разликата в скоростите между предната и задната ос, толкова повече въртящ момент се предава от предната ос към задната ос. Задвижването на задните колела се извършва леко и без удари, почти не се забелязва от водача.

При сухи пътища и нормално шофиране, когато всички колела се въртят с приблизително еднаква скорост, почти целият въртящ момент се прехвърля към предните колела. Ако по време на силно ускорение или на лош път се открие склонност на предните колела да се плъзгат, т.е. те започват да се въртят по-бързо от задните колела, виско съединителят незабавно прехвърля повече сила към задната ос. Ако предните колела се плъзгат, почти целият въртящ момент се прехвърля към задните колела.

При спиране в диференциала на задния мост механизмът за свободен ход автоматично се включва и прекъсва потока на мощността към задния мост. Благодарение на това не се нарушава правилното разпределение на спирачните сили и автомобилът остава стабилен.