- 1 - motor
- 2 - spojka
- 3 - rýchlostná prevodovka
- 4 - hnací hriadeľ prevodovky
- 5 - hnaný hriadeľ prevodovky
- 6 - diferenciál
- 7 - rohový prevod
- 8 - kardanový hriadeľ
- 9 - viskózna spojka
- 10 - zadná hnacia náprava
- 11 - voľnobežný mechanizmus
- 12 - diferenciál
- W1 - predný rohový prevod
- W2 - zadný rohový prevod
- T - pohon tachometra
- A - hlavný prevod
Vozidlá PASSAT so synchronizátorom sú vybavené pohonom všetkých kolies. Charakteristickým znakom je prítomnosť viskóznej spojky medzi prednou a zadnou nápravou.
Viskózna spojka pozostáva z puzdra naplneného silikónovým olejom, v ktorom sú blízko seba umiestnené kotúče, medzi ktorými nie je žiadne mechanické spojenie. Jeden disk (cez jednu) pripojený k skrini spojky (a teda s kardanovým hriadeľom), a ďalšie - s hnacím hriadeľom zadnej nápravy. Silný záber je spôsobený viskozitou silikónového oleja, ktorý reaguje na rozdiel v rýchlostiach platní. Čím väčší je rozdiel otáčok medzi prednou a zadnou nápravou, tým väčší krútiaci moment sa prenáša z prednej nápravy na zadnú. Pohon zadných kolies je vedený jemne a bez otrasov, vodič ho takmer nevníma.
Na suchej vozovke a bežnej jazde, kde sa všetky kolesá otáčajú približne rovnakou rýchlosťou, sa takmer všetok krútiaci moment prenáša na predné kolesá. Ak sa pri silnej akcelerácii alebo na zlej ceste zistí sklon predných kolies k preklzávaniu, to znamená, že sa začnú otáčať rýchlejšie ako zadné kolesá, viskózna spojka okamžite prenesie väčšiu silu na zadnú nápravu. Ak sa predné kolesá prešmyknú, takmer celý krútiaci moment sa prenesie na zadné kolesá.
Pri brzdení v diferenciáli zadnej nápravy sa mechanizmus voľnobehu automaticky zapne a preruší tok výkonu na zadnú nápravu. Vďaka tomu nie je narušené správne rozloženie brzdných síl a vozidlo zostáva stabilné.
Komentáre návštevníkov