- 1 - motor
- 2 - spojka
- 3-stupňová prevodovka
- 4 — hnací hriadeľ prevodovky
- 5 — hnaný hriadeľ prevodovky
- 6 - diferenciál
- 7 - uhlový prevod
- 8 — kardanový hriadeľ
- 9 - viskózna spojka
- 10 — zadná hnacia náprava
- 11 - voľnobežný mechanizmus
- 12 — diferenciál
- W1 - Predný uhlový prevod
- W2 - zadný uhlový prevod
- T - pohon tachometra
- A - hlavný prevod
Vozidlá PASSAT so synchronizátorom sú vybavené pohonom všetkých kolies. Charakteristickým znakom je prítomnosť viskóznej spojky medzi prednou a zadnou nápravou.
Viskózna spojka pozostáva z puzdra naplneného silikónovým olejom, v ktorom sú tesne umiestnené kotúče, medzi ktorými nie je žiadne mechanické spojenie. Iba disky (každý druhý) pripojený k telesu spojky (a teda s kardanovým hriadeľom), a ďalšie - s hnacím hriadeľom zadnej nápravy. Silový záber je dosiahnutý viskozitou silikónového oleja, ktorá reaguje na rozdiel v rýchlosti otáčania platní. Čím väčší je rozdiel v rýchlosti medzi prednou a zadnou nápravou, tým väčší je krútiaci moment prenášaný z prednej nápravy na zadnú nápravu. Pohon zadných kolies je plynulý a bez trhania a vodič ho takmer nevníma.
Na suchej vozovke a pri bežnej jazde, keď sa všetky kolesá otáčajú približne rovnakou rýchlosťou, sa takmer všetok krútiaci moment prenáša na predné kolesá. Ak však pri silnej akcelerácii alebo na zlej ceste majú predné kolesá tendenciu skĺznuť, to znamená, že sa začnú otáčať rýchlejšie ako zadné, viskózna spojka okamžite prenesie väčšiu silu na zadnú nápravu. Ak sa predné kolesá prešmyknú, takmer všetok krútiaci moment sa prenesie na zadné kolesá.
Pri brzdení sa automaticky zapojí voľnobežný mechanizmus v diferenciáli zadnej nápravy a preruší tok výkonu na zadnú nápravu. Vďaka tomu nie je narušené správne rozloženie brzdných síl a pohyb vozidla zostáva stabilný.
Komentáre návštevníkov