- 1 - мотор
- 2 - квачило
- 3-брзински мењач
- 4 — погонско вратило мењача
- 5 — погоњено вратило мењача
- 6 - диференцијал
- 7 - угаони пренос
- 8 — карданско вратило
- 9 - вискозна спојница
- 10 — задња погонска осовина
- 11 - механизам слободног хода
- 12 — диференцијал
- W1 - предњи угаони пренос
- W2 - задњи угаони зупчаник
- Т - погон тахометра
- А - главна брзина
Аутомобили PASSAT у верзији са уређајем за синхронизацију, опремљени су погоном на сва четири точка. Посебност је присуство вискозне спојнице између предње и задње осовине.
Оригинал се може погледати на порталу www.VWMANUAL.ru
Вискозна спојница се састоји од кућишта напуњеног силиконским уљем, у коме се налазе блиско распоређени дискови, између којих нема механичке везе. Неки дискови (сваки други) су повезани са кућиштем квачила (а самим тим и са карданом), а други су повезани са погонском осовином задње осовине. Захватање силе се постиже вискозитетом силиконског уља, које реагује на разлику у брзини ротације плоча. Што је већа разлика у брзини између предње и задње осовине, већи је обртни момент који се преноси са предње на задњу осовину. Погон на задње точкове је углађен и без трзаја, а возач то једва примећује.
На сувим путевима и у нормалној вожњи, када се сви точкови ротирају приближно истом брзином, скоро сав обртни момент се преноси на предње точкове. Ако, међутим, при јаком убрзању или на лошем путу, предњи точкови имају тенденцију да проклизају, односно почну да се ротирају брже од задњих точкова, вискозна спојница одмах преноси већу силу на задњу осовину. Ако предњи точкови проклизавају, скоро сав обртни момент се преноси на задње точкове.
Приликом кочења, механизам слободног хода у диференцијалу задње осовине се аутоматски укључује и прекида проток снаге до задње осовине. Захваљујући томе, правилна расподела сила кочења није поремећена и кретање возила остаје стабилно.
Коментари посетилаца