- 1 - мотор
- 2 - квачило
- 3 - брзина мењача
- 4 - погонско вратило мењача
- 5 - погоњено вратило мењача
- 6 - диференцијал
- 7 - угаони зупчаник
- 8 - карданско вратило
- 9 - вискозна спојница
- 10 - задња погонска осовина
- 11 - механизам слободног хода
- 12 - диференцијал
- В1 - предњи угаони зупчаник
- В2 - задњи угаони зупчаник
- Т - погон тахометра
- А - главна брзина
Возила ПАССАТ са синхронизатором су опремљена погоном на сва четири точка. Посебност је присуство вискозне спојнице између предње и задње осовине.
Вискозна спојница се састоји од кућишта напуњеног силиконским уљем, у коме су дискови смештени близу један другом, између којих нема механичке везе. Један диск (кроз један) повезан са кућиштем квачила (а самим тим и са карданском осовином), а други - са погонском осовином задње осовине. Снажно захватање је због вискозности силиконског уља, које реагује на разлику у брзинама плоча. Што је већа разлика у брзини између предње и задње осовине, то се више обртног момента преноси са предње на задњу осовину. Погон задњих точкова се врши нежно и без удараца, што возач једва примећује.
На сувим путевима и нормалној вожњи, када се сви точкови окрећу приближно истом брзином, скоро сав обртни момент се преноси на предње точкове. Ако се при јаком убрзању или на лошем путу открије склоност предњих точкова да проклизају, односно почну да се ротирају брже од задњих точкова, вискозна спојница одмах преноси већу силу на задњу осовину. Ако предњи точкови проклизавају, скоро сав обртни момент се преноси на задње точкове.
Приликом кочења у диференцијалу задње осовине, механизам слободног хода се аутоматски укључује и прекида проток снаге до задње осовине. Захваљујући томе, не нарушава се правилна расподела сила кочења и возило остаје стабилно.
Коментари посетилаца