- 1 - motor
- 2 - kvačilo
- 3 - brzinski mjenjač
- 4 - pogonsko vratilo prijenosa
- 5 - pogonsko vratilo mjenjača
- 6 - diferencijal
- 7 - kutni zupčanik
- 8 - kardansko vratilo
- 9 - viskozna spojka
- 10 - stražnja pogonska osovina
- 11 - mehanizam slobodnog hoda
- 12 - diferencijal
- W1 - zupčanik prednjeg kuta
- W2 - zupčanik stražnjeg kuta
- T - pogon tahometra
- A - glavni zupčanik
Vozila PASSAT sa sinkronizatorom opremljena su pogonom na sve kotače. Posebnost je prisutnost viskozne spojke između prednje i stražnje osovine.
Visko spojka se sastoji od kućišta napunjenog silikonskim uljem, u kojem su pločice smještene blizu jedna drugoj, između kojih nema mehaničke veze. Jedan disk (kroz jedan) spojen na kućište kvačila (a time i s kardanom), a drugi - s pogonskom osovinom stražnje osovine. Snažni zahvat je posljedica viskoznosti silikonskog ulja, koje reagira na razliku u brzinama ploče. Što je veća razlika u brzini između prednje i stražnje osovine, to se više okretnog momenta prenosi s prednje na stražnju osovinu. Pogon stražnjih kotača odvija se nježno i bez udaraca, vozač ga gotovo i ne primjećuje.
Na suhim cestama i normalnoj vožnji, kada se svi kotači vrte približno istom brzinom, gotovo sav okretni moment prenosi se na prednje kotače. Ako se tijekom jakog ubrzanja ili na lošoj cesti uoči tendencija proklizavanja prednjih kotača, odnosno počnu se okretati brže od stražnjih kotača, viskozna spojka odmah prenosi više sile na stražnju osovinu. Ako prednji kotači proklizavaju, gotovo sav okretni moment prenosi se na stražnje kotače.
Prilikom kočenja u diferencijalu stražnje osovine automatski se uključuje mehanizam slobodnog hoda i prekida protok snage prema stražnjoj osovini. Zahvaljujući tome, pravilna raspodjela sila kočenja nije narušena i vozilo ostaje stabilno.
Komentari posjetitelja