Разглобяване и сглобяване на диференциала (VW Passat B2)

Разглобяване

Отстранете задвижващото зъбно колело на скоростомера и задвижващия съединител с помощта на теглич с челюсти и дорник.

Натиснете вътрешните колела на конусните ролкови лагери от корпуса на диференциала, като поставите куките на изтеглящия механизъм в Т-образните изрези на корпуса на диференциала и използвате дорника VW 295a.

Отстранете осемте шестостенни болта, закрепващи задвижваното зъбно колело на крайното задвижване към корпуса на диференциала.

Информацията е публикувана на този уебсайт [www.VWManual.ru]

Монтирайте задвижваното зъбно колело на главното предаване на два ограничителя и натиснете диференциалната кутия от зъбното колело.

Отстранете задържащия пръстен от сателитната ос и натиснете навън оста.

Отстранете сателитите и зъбните колела на оста.

Отстранете натискащата яка.

Проверете състоянието на частите и сменете повредените части.

Сглобяване

Монтирайте упорния пръстен върху диференциалната кутия.

Монтирайте зъбните колела на оста с резбови шайби.

Монтирайте изходящите валове в отворите на диференциала и ги затегнете с болтове.

Инсталирайте сателитите, като ги завъртите под ъгъл от 180°C, след което завъртете изходящите валове, за да поставите сателитите на местата за монтаж.

Финализирайте позицията на упорната яка и сателитите.

Монтирайте планетарния вал и фиксиращите пръстени, като използвате дюбелните щифтове, за да осигурите правилното прилягане.

Монтирайте задвижваното зъбно колело на главното предаване, загрято до 100°C, на два ограничителя, плъзнете диференциалната кутия върху зъбното колело и го затегнете с два болта. След като задвижваната предавка и кутията на диференциала се охладят, монтирайте останалите болтове и ги затегнете с въртящ момент от 5,50 kgf·m.

Натиснете вътрешната шина на конусния ролков лагер върху корпуса на диференциала, като използвате водеща втулка VW 519 с диаметър 50 mm, докато пръстенът трябва да бъде предварително загрят до 100°C.

Натиснете втория вътрешен пръстен на конусния ролков лагер по същия начин.

Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера и натиснете задвижващата втулка, като осигурите дълбочина на прилягане на втулката "X" (вижте снимката), като изберете регулиращи пръстени с дебелина от 1,4 до 1,5 mm. Дълбочината на пресоване на втулката "X" трябва да бъде 1,4 mm.

Изчисляване на дебелината на регулиращите пръстени на задните лагери на първичния и вторичния вал

Забележка. Тази операция трябва да се извърши много внимателно, тъй като дебелината на регулиращата шайба и уплътнителната гарнитура влияят на позицията на зъбното колело на главното зъбно колело. Измерванията трябва да се извършват при натиснати до упор външни лагерни пръстени.

За да изберете дебелината на пръстените за регулиране на лагера, е необходимо да определите следните размери: (виж снимката):

a — изпъкналост на сачмения лагер на първичния вал от корпуса на скоростната кутия:
b — изпъкналост на конусния ролков лагер на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия;
c — потъване на опорната повърхност на задния лагер на вторичния вал в задния капак на скоростната кутия;
d - рецесия на опорната повърхност на задния лагер на първичния вал в задния капак на скоростната кутия;
s — дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал;
v — дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на първичния вал;
e — дебелина на уплътнението.

Да се определи с помощта на глубиномера размери "и", "b", "в" и "г".

Лагерът на първичния вал на някои скоростни кутии е комбиниран (ролер-топка). В този случай е монтирано уплътнително уплътнение с дебелина 0,40 mm и регулирането на аксиалното движение на лагерите се извършва чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени, монтирани под лагерите на първичния и вторичния вал.

При други скоростни кутии необходимата изпъкналост на задния лагер на първичния вал се осигурява чрез монтиране на уплътнение с дебелина 0,30 или 0,40 mm.

Задните лагери на първичния и вторичния вал са монтирани с предварително натоварване от 0,10 mm, осигурено от компресията на уплътнителната гарнитура. При скоростна кутия със сачмен лагер на първичния вал дебелината на уплътнението се избира въз основа на стойността на размер "а". Ако размерът "а" е 0,20-0,26 mm, трябва да се постави уплътнение с дебелина 0,30 mm. Ако размерът "а" е в диапазона 0,27-0,42 мм, е необходимо да се монтира уплътнение с дебелина 0,40 мм. При скоростна кутия с комбиниран лагер на първичния вал дебелината на уплътнението е постоянна и равна на 0,40 mm.

Изчислете дебелината на регулиращите пръстени, като използвате формулите:

s=c-b+0,3,

v=d-a+0,3 (0,4).