Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i sprzęgło napędowe za pomocą ściągacza ze szczękami i trzpieniem.
Zdejmij wewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych z obudowy mechanizmu różnicowego, wkładając haki ściągacza w wycięcia w kształcie litery T w obudowie mechanizmu różnicowego i używając trzpienia VW 295a.
Odkręć osiem śrub sześciokątnych mocujących koło zębate przekładni głównej do obudowy mechanizmu różnicowego.
Zamontuj koło zębate przekładni głównej na dwóch ogranicznikach i ściśnij mechanizm różnicowy z koła zębatego.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z osi satelitarnej i wypchnij oś.
Zdejmij satelity i koła zębate osi.
Zdejmij kołnierz oporowy.
Sprawdź stan części i wymień uszkodzone części.
Montaż
Zamontuj kołnierz oporowy na mechanizmie różnicowym.
Zamontuj koła zębate osi za pomocą podkładek gwintowanych.
Zamontuj wałki wyjściowe w otworach mechanizmu różnicowego i dokręć je śrubami.
Zamontuj satelity obracając je o kąt 180°C, a następnie obróć wałki wyjściowe, aby umieścić satelity w miejscach mocowania.
Zakończ ustalanie położenia kołnierza oporowego i satelitów.
Zamontuj wał planetarny i pierścienie osadcze, używając kołków ustalających, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie.
Zamontuj koło zębate przekładni głównej, rozgrzane do 100°C, na dwóch ogranicznikach, nasuń mechanizm różnicowy na koło zębate i dokręć je dwiema śrubami. Po ostygnięciu koła napędzanego i mechanizmu różnicowego należy zamontować pozostałe śruby i dokręcić je momentem 5,50 kgf·m.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą tulei prowadzącej VW 519 o średnicy 50 mm, a pierścień podgrzej do temperatury 100°C.
W ten sam sposób naciśnij drugi pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego.
Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza i dociśnij tuleję napędową, zapewniając głębokość dopasowania tulei "X" (patrz zdjęcie), wybierając pierścienie regulacyjne o grubości 1,4 do 1,5 mm. Głębokość wciskania tulei "X" powinna wynosić 1,4 mm.
Obliczanie grubości pierścieni regulacyjnych łożysk tylnych wału pierwotnego i wtórnego
Notatka. Czynność tę należy wykonywać bardzo ostrożnie, ponieważ grubość podkładki regulacyjnej i uszczelki ma wpływ na położenie głównego koła zębatego. Pomiary należy wykonywać przy zewnętrznych pierścieniach łożyskowych wciśniętych do oporu.
Aby dobrać grubość pierścieni regulacyjnych łożyska konieczne jest określenie następujących wymiarów: (zobacz zdjęcie):
- a — wystawanie łożyska kulkowego wału pierwotnego z obudowy przekładni:
- b — wystawanie stożkowego łożyska wału wtórnego z obudowy skrzyni biegów;
- c — zapadnięcie się powierzchni nośnej tylnego łożyska wału wtórnego w tylnej pokrywie skrzyni biegów;
- d — cofnięcie się powierzchni nośnej tylnego łożyska wału pierwotnego w tylnej pokrywie skrzyni biegów;
- s — grubość pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału wtórnego;
- v — grubość pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału pierwotnego;
- e — grubość uszczelki.
Określić przy pomocy głębokościomierza wymiary "a", "b", "c" i "d".
W niektórych skrzyniach biegów główne łożysko wału jest łączone (kulka do wałkowania). W tym przypadku montuje się uszczelkę o grubości 0,40 mm, a regulację przesuwu osiowego łożysk przeprowadza się poprzez dobór grubości pierścieni regulacyjnych, montowanych pod łożyskami wału pierwotnego i wtórnego.
W innych przekładniach wymagany występ tylnego łożyska wału wejściowego zapewniany jest poprzez montaż uszczelki o grubości 0,30 lub 0,40 mm.
Tylne łożyska wału pierwotnego i wtórnego są zamontowane z napięciem wstępnym 0,10 mm, uzyskanym poprzez ściśnięcie uszczelki. W przekładni z łożyskiem kulkowym wału wejściowego grubość uszczelki dobierana jest na podstawie wartości wymiaru "a". Jeżeli wymiar "a" wynosi 0,20-0,26 mm, należy zastosować uszczelkę o grubości 0,30 mm. Jeżeli wymiar "a" mieści się w przedziale 0,27-0,42 mm, należy zastosować uszczelkę o grubości 0,40 mm. W przekładni z łączonym łożyskiem wału pierwotnego grubość uszczelki jest stała i wynosi 0,40 mm.
Oblicz grubość pierścieni regulacyjnych korzystając ze wzorów:
s=c-b+0,3,
v=d-a+0,3 (0,4).
Komentarze gości