A differenciálmű szét- és összeszerelése (VW Passat B2)

Szétszerelés

Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és a meghajtó tengelykapcsolót egy pofával és tüskével ellátott lehúzóval.

Nyomja le a kúpgörgős csapágyak belső futópályáit a differenciálmű házáról úgy, hogy a lehúzó kampóit a differenciálműház T alakú kivágásaiba helyezi, és használja a VW 295a tüskét.

Távolítsa el a nyolc hatlapfejű csavart, amelyek a véghajtóművet a differenciálműházhoz rögzítik.

Szerelje fel a fő sebességváltó hajtott fogaskerekét két ütközőre, és nyomja le a differenciálmű dobozát a sebességváltóról.

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a műholdtengelyről, és nyomja ki a tengelyt.

Távolítsa el a műholdakat és a tengelyfogaskerekeket.

Távolítsa el a nyomógyűrűt.

Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.

Szerelés

Szerelje fel a nyomógyűrűt a differenciálmű dobozára.

Szerelje be a tengelyfogaskerekeket menetes alátétekkel.

Szerelje be a kimenő tengelyeket a differenciálmű furataiba és húzza meg őket csavarokkal.

Szerelje fel a műholdakat 180°C-os szögben elfordítva, majd fordítsa el a kimeneti tengelyeket, hogy a műholdak a rögzítési helyekre kerüljenek.

(A cikk ezen a weboldalon vwmanual.ru)

Véglegesítse a tológyűrű és a műholdak helyzetét.

Szerelje fel a bolygótengelyt és a rögzítőgyűrűket a tiplikcsapok segítségével a megfelelő illeszkedés érdekében.

Szerelje fel két ütközőre a fő hajtómű 100°C-ra felmelegített hajtott fogaskerekét, csúsztassa rá a differenciálmű dobozt a fogaskerékre és húzza meg két csavarral. Miután a hajtott hajtómű és a differenciálmű doboz lehűlt, szerelje be a fennmaradó csavarokat, és húzza meg őket 5,50 kgf·m nyomatékkal.



A kúpgörgős csapágy belső gyűrűjét 50 mm átmérőjű VW 519 vezetőhüvellyel nyomja rá a differenciálmű házára, miközben a gyűrűt 100°C-ra kell előmelegíteni.

Ugyanígy nyomja meg a kúpgörgős csapágy második belső gyűrűjét.

Szerelje be a sebességmérő meghajtó fogaskerekét, és nyomja meg a meghajtó perselyt, biztosítva a persely illeszkedési mélységét "X" (lásd a fényképet) az 1,4-1,5 mm vastag beállító gyűrűk kiválasztásával. Az "X" persely préselési mélysége 1,4 mm legyen.

Az elsődleges és másodlagos tengelyek hátsó csapágyainak beállító gyűrűinek vastagságának kiszámítása

Jegyzet. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel a beállító alátét és a tömítő tömítés vastagsága befolyásolja a fő fogaskerék helyzetét. A méréseket ütközésig benyomott külső csapágygyűrűkkel kell elvégezni.

A csapágybeállító gyűrűk vastagságának kiválasztásához meg kell határozni a következő méreteket: (lásd a képet):

• a – az elsődleges tengely golyóscsapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából:
• b — a másodlagos tengely kúpgörgős csapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából;
• c — a másodlagos tengely hátsó csapágyának támasztófelületének süllyedése a sebességváltó hátsó burkolatában;
• d - az elsődleges tengely hátsó csapágya tartófelületének bemélyedése a sebességváltó hátsó burkolatában;
• s — a másodlagos tengely hátsó csapágy beállító gyűrűjének vastagsága;
• v — az elsődleges tengely hátsó csapágya beállító gyűrűjének vastagsága;
• e – a tömítő tömítés vastagsága.

Használja a mélységmérő, hogy meghatározzák a méretek a ", "b", "c" és "d".


Egyes sebességváltók elsődleges tengelycsapágya kombinált (roller-ball). Ebben az esetben egy 0,40 mm vastag tömítőtömítést kell beépíteni, és a csapágyak axiális mozgásának beállítását az elsődleges és a szekunder tengelyek csapágyai alá szerelt beállító gyűrűk vastagságának kiválasztásával kell elvégezni.

Más sebességváltókon az elsődleges tengely hátsó csapágyának szükséges kiemelkedését 0,30 vagy 0,40 mm vastagságú tömítőtömítés beépítésével biztosítják.

Az elsődleges és a szekunder tengely hátsó csapágyai 0,10 mm-es előfeszítéssel vannak felszerelve, amelyet a tömítő tömítés összenyomása biztosít. Az elsődleges tengely golyóscsapágyas sebességváltóján a tömítés vastagságát az "a" méret alapján választják ki. Ha az "a" méret 0,20-0,26 mm, akkor 0,30 mm vastag tömítést kell beépíteni. Ha az "a" méret 0,27-0,42 mm tartományba esik, akkor 0,40 mm vastag tömítést kell beépíteni. A kombinált elsődleges tengelycsapágyas sebességváltón a tömítés vastagsága állandó és 0,40 mm.

Számítsa ki a beállító gyűrűk vastagságát a képletekkel:

s=c-b+0,3,

v=d-a+0,3 (0,4).