Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
Zdejmij podkładkę oporową 4. biegu, łożysko igiełkowe i 4. bieg z wału.
Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora 4. biegu, a następnie pierścień ustalający synchronizatora.
Wciśnij tuleję ślizgową z pierścieniem blokującym synchronizator i 3 bieg na prasie. Wymontować łożysko igiełkowe trzeciego biegu.
Montaż
Zamontować łożysko igiełkowe i trzecie koło zębate na wale.
Sprawdź zużycie pierścieni blokujących synchronizatora, w przypadku których dociśnij pierścienie blokujące synchronizatora do stożków synchronizatorów biegów i szczelinomierzem zmierz luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem wieńca zębatego synchronizator, który musi wynosić co najmniej 0,5 mm. Jeśli luz jest mniejszy, wymień pierścienie blokujące synchronizatora.
Zamontować pierścień synchronizatora trzeciego biegu.
Podłączyć tuleję ślizgową do piasty synchronizatora 3. i 4. biegu, kierując wewnętrzne wypusty piasty ściętą krawędzią w kierunku 3. biegu. W takim przypadku rowek pierścieniowy piasty powinien być skierowany w stronę koła zębatego 4. biegu. Po zamontowaniu trzech krakersów synchronizatora zamontuj sprężyny, przekładając ich złącza przez 120e, przy czym zakrzywione końce sprężyn muszą być wsunięte w rowki krakersów.
Wciśnij synchronizator na wał wejściowy, obracając pierścień blokujący synchronizator 3. biegu tak, aby występy pierścienia weszły w rowki piasty sprzęgła ślizgowego, a ścięta krawędź wypustów wewnętrznych piasty była skierowana w stronę 3. biegu.
Zamontować pierścień blokujący synchronizatora 4. biegu i założyć pierścień osadczy.
Wciśnij 4. bieg z łożyskiem igiełkowym na wał.
Wciśnij 3. bieg i synchronizator do oporu w pierścieniu ustalającym.
Za pomocą zestawu mierników zmierz luz osiowy 4. biegu, który powinien zawierać się w przedziale 0,10-0,40 mm. Wybierz odpowiednią podkładkę oporową, aby uzyskać najmniejszy luz.
Zamontować pierścień ustalający.
Komentarze gości