Demontaż i montaż wału wyjściowego skrzyni biegów (VW Passat B2)

Demontaż

Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec.

Zdejmij podkładkę oporową czwartego koła zębatego, łożysko igiełkowe i czwarte koło zębate z wału.

Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu, a następnie pierścień ustalający synchronizatora.

Wciśnij na prasę sprzęgło przesuwne z pierścieniem blokującym synchronizator i trzecim biegiem. Wyjmij łożysko igiełkowe trzeciego biegu.

Montaż

Zamontuj łożysko igiełkowe i koło zębate trzeciego biegu na wałku.

Sprawdź zużycie pierścieni blokujących synchronizatora, dociskając je do stożków synchronizatora kół zębatych i zmierz szczelinomierzem luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem koła zębatego pierścienia synchronizatora kół zębatych, który powinien wynosić co najmniej 0,5 mm. Jeżeli szczelina jest mniejsza, należy wymienić pierścienie blokujące synchronizatora.

Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora trzeciego biegu.

Podłącz tuleję przesuwną do piasty synchronizatora trzeciego i czwartego koła zębatego, kierując wewnętrzne wielowypusty piasty ściętą krawędzią w stronę zębatki trzeciego koła zębatego. Rowek pierścieniowy piasty musi być skierowany w stronę czwartego koła zębatego. Po zamontowaniu trzech łamaczy synchronizatorów należy zamontować sprężyny, rozmieszczając ich łączniki co 120°, przy czym zakrzywione końce sprężyn należy wsunąć w zagłębienia łamaczy synchronizatorów.

Wciśnij synchronizator na wałek główny, obracając pierścień blokujący synchronizatora trzeciego biegu tak, aby występy pierścienia weszły w rowki piasty sprzęgła przesuwnego, a ścięta krawędź wewnętrznych wielowypustów piasty była skierowana w stronę koła zębatego trzeciego biegu.

Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu i zamontuj pierścień ustalający.

Wciśnij koło zębate czwartego biegu z łożyskiem igiełkowym na wał.

Przesuń trzecią zębatkę i synchronizator, aż zatrzymają się na pierścieniu ustalającym.

Zmierz luz osiowy koła zębatego czwartego biegu za pomocą szczelinomierzy; powinien on mieścić się w zakresie 0,10–0,40 mm. Wybierz odpowiednią podkładkę oporową, aby uzyskać najmniejszy luz.

Zamontuj pierścień zabezpieczający.