1. Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя (точките за проверка са обозначени със стрелки). Следите от износване в краищата на притискащата пружина не трябва да са повече от 0,3 mm.
2. Проверете стегнатостта на пружинната връзка между притискащата плоча и корпуса на задвижването на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове.
3. Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността. С помощта на стоманена линийка и опипващо острие проверете равнинността на работната повърхност на притискащата плоча. Равнината на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 mm.
4. Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
5. Проверете състоянието на фрикционните накладки на диска на съединителя и ако показват следи от масло или механични повреди, сменете диска на съединителя.
6. Измерете дебелината на накладките на диска на съединителя. Ако тяхната дебелина е по-малка от допустимата или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете тях или диска на съединителя.
7. Проверете хлабината на диска на съединителя, който трябва да бъде по-малък от 0,8 mm на разстояние 2,5 mm от външния диаметър.
8. Проверете състоянието на освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно, не трябва да има хлабина в него.
9. Работната повърхност на лагера, действащ върху натискната пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване (стрелките показват посоките, в които е необходимо да се провери състоянието на освобождаващия лагер).
10. Дефектният освобождаващ лагер може да бъде идентифициран, без да го демонтирате от автомобила, като натиснете педала на съединителя при работещ двигател. Ако има допълнителен шум при натискане на педала на съединителя, тогава освобождаващият лагер е дефектен и трябва да бъде сменен.
Коментари на посетители