1. Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя (тестовите места са обозначени със стрелки). Следите от износване по краищата на притискащата пружина не трябва да са повече от 0,3 mm.
2. Проверете надеждността на пружинната връзка между притискащата плоча и корпуса на задвижването на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове.
3. Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността. С помощта на стоманена линийка и острие на щуп проверете дали работната повърхност на притискащата плоча не е гладка. Равнината на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 mm.
4. Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
5. Проверете състоянието на фрикционните накладки на диска на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете диска на съединителя.
6. Измерете дебелината на накладките на диска на съединителя. Ако тяхната дебелина е по-малка от допустимата стойност или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете ги или диска на съединителя.
7. Проверете крайното биене на диска на съединителя, което на разстояние 2,5 мм от външния диаметър трябва да бъде не повече от 0,8 мм.
8. Проверете състоянието на освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо и да няма луфтове в него.
9. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване (стрелките показват посоките, в които трябва да се провери състоянието на освобождаващия лагер).
10. Дефектният освобождаващ лагер може да бъде идентифициран, без да го демонтирате от автомобила, като натиснете педала на съединителя, докато двигателят работи. Ако се появи допълнителен шум, когато натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер е повреден и трябва да бъде сменен.
Коментари на посетители