1. Skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky (kontrolné body sú označené šípkami). Stopy opotrebenia na koncoch tlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm.
2. Skontrolujte tesnosť pružinového spojenia medzi prítlačným kotúčom a skriňou pohonu spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené.
3. Skontrolujte, či prítlačná doska nie je prasknutá, spálená a či nie je opotrebovaná. Pomocou oceľového pravítka a dotykovej čepele skontrolujte rovinnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky nesmie presiahnuť 0,2 mm.
4. Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka, či na nej nie sú praskliny, stopy spálenia a opotrebovanie povrchu.
5. Skontrolujte stav trecích obložení kotúča spojky a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanické poškodenia, kotúč spojky vymeňte.
6. Zmerajte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako prijateľná alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo kotúč spojky.
7. Skontrolujte koncovú vôľu kotúča spojky, ktorá by vo vzdialenosti 2,5 mm od vonkajšieho priemeru nemala byť väčšia ako 0,8 mm.
8. Skontrolujte stav vypínacieho ložiska, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho, nemali by v ňom byť žiadne vôle.
9. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania (šípky označujú smery, v ktorých je potrebné skontrolovať stav vypínacieho ložiska).
10. Chybné vypínacie ložisko je možné zistiť bez jeho demontáže z vozidla, pri ktorej je potrebné stlačiť spojkový pedál pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu ozve dodatočný hluk, potom je vypínacie ložisko chybné a je potrebné ho vymeniť.
Komentáre návštevníkov