1. Skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky (testovacie miesta sú označené šípkami). Stopy opotrebenia na koncoch tlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm.
2. Skontrolujte spoľahlivosť pružinového spojenia medzi prítlačným kotúčom a skriňou pohonu spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené.
3. Skontrolujte prítlačnú dosku na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu. Pomocou oceľového pravítka a špáromeru skontrolujte nerovnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky by nemala presiahnuť 0,2 mm.
4. Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
5. Skontrolujte stav trecích obložení lamely spojky a v prípade stôp oleja alebo mechanického poškodenia lamelu spojky vymeňte.
6. Zmerajte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako prípustná hodnota alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo kotúč spojky.
7. Skontrolujte koncové hádzanie kotúča spojky, ktoré by vo vzdialenosti 2,5 mm od vonkajšieho priemeru nemalo byť väčšie ako 0,8 mm.
8. Skontrolujte stav vypínacieho ložiska, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a nemali by v ňom byť žiadne vôle.
9. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania (šípky označujú smery, v ktorých je potrebné skontrolovať stav vypínacieho ložiska).
10. Chybné vypínacie ložisko je možné identifikovať bez demontáže z vozidla stlačením spojkového pedálu pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu objaví dodatočný hluk, vypínacie ložisko je chybné a je potrebné ho vymeniť.
Komentáre návštevníkov