1. Праверце стан націскнога дыска счаплення (месцы праверкі пазначаны стрэлкамі). Сляды выпрацоўкі на канцах націскной спружыны павінны быць не больш за 0,3 мм.
2. Праверце надзейнасць спружыннага злучэння паміж націскным дыскам і корпусам вядучай часткі счаплення. Не дапускаецца наяўнасць драпін і адсутнасць або пашкоджанне заклёпванняў.
3. Праверце націскны дыск на адсутнасць расколін, прыгара і знос паверхні. Выкарыстоўваючы сталёвую лінейку і лязо маца, праверце няплоскаснасць працоўнай паверхні націскной кружэлкі. Неплоскостность націскной кружэлкі не павінна перавышаць 0,2 мм.
4. Праверце стан паверхні трэння махавік на адсутнасць расколін, пригара і знос паверхні.
5. Праверце стан фрыкцыенным накладак дыска счаплення і пры наяўнасці на іх слядоў алею або механічных пашкоджанняў заменіце дыск счаплення.
6. Вымерайце таўшчыню накладак дыска счаплення. Калі іх таўшчыня менш дапушчальнай ці калі галоўкі заклёпванняў знаходзяцца блізка да працоўнай паверхні, заменіце іх ці дыск счаплення.
7. Праверце кантавое біццё дыска счаплення, якое на адлегласці 2,5 мм ад вонкавага дыяметра павінна складаць не больш за 0,8 мм.
8. Праверце стан выціскальнага падшыпніка, які павінен круціцца лёгка, раўнамерна і бясшумна, у ім павінен адсутнічаць люфт.
9. Працоўная паверхня падшыпніка, якая ўздзейнічае на націскную спружыну павінна быць гладкай, без расколін, мясцовай карозіі ці выпрацоўкі (стрэлкамі паказаны кірункі, у якіх неабходна правяраць стан выціскнага падшыпніка).
10. Няспраўны выціскны падшыпнік можна вызначыць, не здымаючы яго з аўтамабіля, для чаго неабходна на які працуе рухавіку націснуць педаль счаплення. Калі пры націску педалі счаплення з'яўляецца дадатковы шум, значыць, выціскны падшыпнік няспраўны і яго неабходна замяніць.
Каментары наведвальнікаў